美國作為豐田最大的單一市場，除了在美建廠，把產(chǎn)能和工作崗位留在美國之外，還要接受美國法規(guī)政策的嚴(yán)格監(jiān)管，稍有不慎，可能就會遭到巨額

美國作為豐田最大的單一市場，除了在美建廠，把產(chǎn)能和工作崗位留在美國之外，還要接受美國法規(guī)政策的嚴(yán)格監(jiān)管，稍有不慎，可能就會遭到巨額罰款。

日前，據(jù)媒體報道，美國政府認(rèn)為豐田汽車公司，違反了Clean Air Act相關(guān)要求，需接受1.8億美元(約合人民幣11.6億元)的罰款。目前，豐田汽車已認(rèn)罰，同時罰款將記錄在本財年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中。

美國紐約一位檢察官表示，罰款并不是因為豐田車輛出現(xiàn)違規(guī)問題，而是其違反了相關(guān)法規(guī)要求。

Clean Air Act中規(guī)定，同一車型在一年內(nèi)有25輛以上，出現(xiàn)與排放相關(guān)的故障或缺陷時，制造商需向美國環(huán)境保護(hù)署提交排放缺陷信息報告;一旦開始著手解決該問題，制造商還需要提交另一份自愿召回報告。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，豐田在2005年至2015年之間，未能提交相關(guān)報告接近300份。值得注意的是，豐田汽車公司在2015年時便已認(rèn)識到自身存在的問題，這種做法與豐田的高標(biāo)準(zhǔn)不符，本次罰款讓該事件得以解決。

事實上，美國對外資品牌汽車公司的監(jiān)管，向來以嚴(yán)格著稱。在去年，因為召回不及時，現(xiàn)代和其子公司起亞汽車，被處以2.1億美元(約合人民幣13.8億元)的罰款和安全改進(jìn)費(fèi)用。

這樣的罰款項目，在其它國家中，可以說是聞所未聞。不過，正是這些嚴(yán)格接近苛刻的處罰措施，震懾這些汽車公司，不敢在美國市場，玩“減配”、“排放作弊”這些貓膩套路，畢竟上一家作弊的大眾汽車，被美國懲罰的有多慘也是有目共睹。

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