據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，MobileyeNV 正在利用母公司英特爾的芯片制造技術(shù)開發(fā)激光傳感器。該公司表示，到 2025 年，自動(dòng)駕駛汽車的價(jià)格將變得足夠低

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，MobileyeNV 正在利用母公司英特爾的芯片制造技術(shù)開發(fā)激光傳感器。該公司表示，到 2025 年，自動(dòng)駕駛汽車的價(jià)格將變得足夠低廉，可以在消費(fèi)者中普及開來(lái)。

Mobileye 于 2017 年被英特爾收購(gòu)，目前在全球高級(jí)駕駛輔助視覺(jué)系統(tǒng)市場(chǎng)上占有約 80% 的份額。Mobileye 正在開發(fā)一套用于完全自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)，并計(jì)劃使用英特爾芯片技術(shù)在公司內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)。

Mobileye 技術(shù)是駕駛輔助領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一。但與英特爾去年 720 億美元的年銷售額相比，其業(yè)務(wù)占比很小。

英特爾首席執(zhí)行官鮑勃 · 斯旺 (Bob Swan)將 Mobileye 作為公司擺脫對(duì)個(gè)人電腦市場(chǎng)依賴、實(shí)現(xiàn)多元化的例證。但 Mobileye 要想在整體上對(duì)英特爾產(chǎn)生影響，必須找到能用于數(shù)千萬(wàn)輛新車的產(chǎn)品，并能帶來(lái)數(shù)十億美元的收入。

Mobileye 首席執(zhí)行官 Amnon Shashua 表示，公司正朝著這個(gè)方向努力。他在接受采訪時(shí)表示 :“最終的目標(biāo)是每個(gè)人都可以購(gòu)買一輛自動(dòng)駕駛汽車。”“這個(gè)夢(mèng)想可以在 2025 年實(shí)現(xiàn)。”

目前汽車制造商對(duì) Mobileye 片上軟件系統(tǒng)的需求出現(xiàn)了爆炸式增長(zhǎng)。研究公司 Guidehouse Insights 首席分析師薩姆 · 阿伯薩米德 (Sam Abuelsamid)表示，通用汽車、寶馬以及日產(chǎn)等汽車制造商都依賴 Mobileye 技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助功能。

但阿伯薩米德質(zhì)疑所謂的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)再過(guò)四年就能完全實(shí)現(xiàn)。

他說(shuō) :“在同樣的時(shí)間范圍內(nèi)，我們將看到 L4 級(jí)汽車，但相當(dāng)有限。”高端汽車的 “能力仍將更多地局限于長(zhǎng)途高速公路駕駛等方面”。

Mobileye 預(yù)計(jì)最早將在 2022 年開始部署完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，屆時(shí)該公司計(jì)劃向自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)商出售其首個(gè) L4 級(jí)系統(tǒng)，并將其安裝在自己的無(wú)人駕駛汽車車隊(duì)中。該公司已與大眾汽車和冠軍汽車達(dá)成協(xié)議，將在特拉維夫部署自動(dòng)駕駛出租車。最初這種系統(tǒng)將使用 Luminar 的激光雷達(dá)。

但長(zhǎng)期目標(biāo)不涉及 Luminar。Mobileye 設(shè)想使用另一種仍在開發(fā)中、名為 FMCW 的激光技術(shù)。支持者稱，這種方法更準(zhǔn)確，因?yàn)樗梢圆东@物體速度以及物體與汽車的距離。

Mobileye 公司負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的副總裁杰克 · 韋斯特 (Jack west)表示，將 FMCW 內(nèi)置在英特爾芯片上也會(huì)降低成本。

并非所有人都認(rèn)為 FMCW 是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的最佳選擇。例如汽車技術(shù)供應(yīng)商 Aptiv Plc 正在采用以雷達(dá)為中心的方法，可以使用其他類型的激光雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的性能和成本。

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