美國的汽車工業(yè)起步發(fā)展都較早，而且福特更是開創(chuàng)了汽車流水線生產的先河，大幅提升了汽車工業(yè)生產制造效率，同時把汽車的價格，降低到了普

美國的汽車工業(yè)起步發(fā)展都較早，而且福特更是開創(chuàng)了汽車流水線生產的先河，大幅提升了汽車工業(yè)生產制造效率，同時把汽車的價格，降低到了普通家庭買得起的地步。

美國國內的汽車工業(yè)如今已是相當成熟，并且不少美國家庭中，還不止一輛汽車，于是有不少外國消費者，認為美國的汽車價格便宜。

然而事實情況真的是如此嗎?真相恐怕能讓不少人大感意外。

日前，我們于外媒獲悉，隨著美國市場的熱銷車型，從轎車轉向了SUV以及皮卡，這些車型的銷量在美國市場屢創(chuàng)新高，同時價格也水漲船高。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年第四季度，美國新車平均價格首次突破4萬美元(約合人民幣25.9萬元)，創(chuàng)下歷史新高，同時美國市場的新車貸款，也接近歷史最高水平。

平均新車購買價格26萬元，這在哪個國家來看，新車價格都不算低。如果以國內市場來看的話，平均新車價格26萬元，那么國內市場可能不少人都要直接上馬豪華車，人均BBA的節(jié)奏。

美國專業(yè)汽車在線交易網(wǎng)站Edmunds執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾表示，“在某種程度上，新車市場不會受到疫情所帶來的經濟衰退的影響。”“美國有兩種不同的人群，一些人買新房子、買新車，而另一些人可能在服務行業(yè)掙扎。”

Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，美國2020年第四季度新車的平均價格為40,179美元，其中2020年12月更是高達40,573美元。

盡管如此，消費者仍然熱衷于購買新車。2020年第四季度，購買新車的消費者平均貸款35,373美元，首付4,734美元(首付一成左右，果真低的可怕)，較2019年第四季度分別增長5.5%和9.4%。

“這樣的市場表現(xiàn)很大程度上與低利率有關。”豐田雷克薩斯品牌總經理說：“消費者可以尋求并得到相當?shù)偷睦?，同時又得享受到更好的配置水平。”

此外，有意思的是，美國雖然號稱進口車低稅率，但是針對其本國的汽車工業(yè)，美國還是進行了一定程度上的保護。

美國的進口汽車稅率，最低為2.5%，但是這只是針對于轎車。事實上，美國市場，近些年對轎車的需求持續(xù)萎縮，而皮卡和SUV的需求火爆。

美國市場咨詢公司IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，2020年美國售出的新車中有一半是SUV，而皮卡則占20%，創(chuàng)下歷史新高。

IHS表示，SUV的受歡迎程度仍有上升空間，預計2021年SUV市場份額將上升至52%。

但是這類車，被美國歸為輕型商用車(包括皮卡、SUV、MPV、Vans等車型)，進口稅率高達25%。

這也是寶馬、奔馳把它們最大的SUV工廠，建設到美國或者墨西哥的原因之一。

有意思的是，因為進口轎車稅率低，美國廠商的轎車市場，被日韓等品牌“吊打”的毫無還手之力，近些年來福特、通用相繼宣布在美國放棄轎車產線，專注于SUV和皮卡車型。

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