12月7日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，由于受到海外疫情的影響，芯片生產(chǎn)受阻、供應(yīng)短缺。汽車(chē)零部件制造商德國(guó)大陸集團(tuán)(Continental AG)表示，芯

12月7日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，由于受到海外疫情的影響，芯片生產(chǎn)受阻、供應(yīng)短缺。汽車(chē)零部件制造商德國(guó)大陸集團(tuán)(Continental AG)表示，芯片短缺導(dǎo)致的汽車(chē)供應(yīng)鏈瓶頸可能持續(xù)到2021年。

大陸集團(tuán)于1871年在德國(guó)漢諾威成立，主要產(chǎn)品包括輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速表以及其它汽車(chē)和運(yùn)輸零件等等，該公司正在向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。

該公司表示，盡管半導(dǎo)體制造商已通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能來(lái)應(yīng)對(duì)突增的需求，但市場(chǎng)所需的額外供應(yīng)量將在6至9個(gè)月內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)，因此潛在的供應(yīng)瓶頸可能會(huì)持續(xù)到2021年。

除了大陸集團(tuán)外，大眾集團(tuán)和羅伯特•博世都對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)所需的半導(dǎo)體零部件短缺發(fā)出了警告。

近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，由于芯片短缺，大眾汽車(chē)部分車(chē)型的關(guān)鍵零部件面臨生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，該公司回應(yīng)稱(chēng)，由于相關(guān)零配件維修需求較少，目前不受影響。

媒體報(bào)道稱(chēng)，本次汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題主要出在芯片的上游企業(yè)，受疫情影響，海外規(guī)模較大的晶圓廠和封測(cè)廠陸續(xù)宣布停產(chǎn)，造成全球半導(dǎo)體缺貨嚴(yán)重。

外媒稱(chēng)，今年早些時(shí)候，在新冠疫情蔓延引發(fā)的強(qiáng)制封鎖期間，生產(chǎn)有所放緩，但中國(guó)需求的強(qiáng)勁反彈也導(dǎo)致了零部件的短缺。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)車(chē)企的主要供應(yīng)商為大陸集團(tuán)和博世。由于受芯片短缺影響，這兩家零部件供應(yīng)商也面臨著停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

此外，有傳聞稱(chēng)，芯片短缺導(dǎo)致部分車(chē)企停擺。針對(duì)這一傳聞，比亞迪方面回應(yīng)稱(chēng)，該公司在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈，不僅可以充分自給，還有余量外供。(小狐貍)

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