春秋航空客座率恢復(fù)較快。6月份春秋航空客座率恢復(fù)至73 9%;7月份，公司客座率已達82 06%。春秋航空董事長王煜表示，“春秋航空的優(yōu)勢源于‘兩高兩低兩單’的業(yè)務(wù)模式，即高客座率、高飛機

受疫情等因素影響，航空公司上半年業(yè)績出現(xiàn)虧損。不過，“宅經(jīng)濟”表現(xiàn)活躍，線下消費線上轉(zhuǎn)移，物資運輸需求增加推動航空貨運業(yè)務(wù)發(fā)展。

專家指出，隨著需求逐步回暖，預(yù)計民航國內(nèi)航線客運量近期有望逐步接近或超越去年同期水平。

多措并舉減少虧損

三大航空公司客運業(yè)務(wù)受挫，上半年合計虧損超過260億元。半年報顯示，中國國航、東方航空、南方航空2020年上半年分別實現(xiàn)營業(yè)收入296.46億元、251.29億元、389.64億元，較去年同期分別下降54.61%、57.25%、46.58%;分別虧損94.41億元、85.42億元、81.74億元。

民營航空公司方面，華夏航空上半年實現(xiàn)營業(yè)收入19.84億元，同比下降19.96%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤822.77萬元;春秋航空上半年實現(xiàn)營業(yè)收入40.45億元，同比下降43.42%，虧損4.09億元;吉祥航空上半年實現(xiàn)營業(yè)收入41.69億元，同比減少48.28%，虧損6.75億元。

在航空業(yè)大規(guī)模虧損的情況下，華夏航空上半年盈利822.77萬元顯得尤為突出。華夏航空表示，受益于獨飛航線占比高，旅客出行相對剛需;同時，公司根據(jù)疫情期間的市場變化情況及支線航線網(wǎng)絡(luò)特征，采取了積極的客戶溝通、收益管理以及靈活的航線調(diào)整等應(yīng)對措施，最大程度降低了疫情的影響。

春秋航空客座率恢復(fù)較快。6月份春秋航空客座率恢復(fù)至73.9%;7月份，公司客座率已達82.06%。春秋航空董事長王煜表示，“春秋航空的優(yōu)勢源于‘兩高兩低兩單’的業(yè)務(wù)模式，即高客座率、高飛機利用率、單一機型、單一倉位、低管理費用、低營銷費用。”

為應(yīng)對疫情帶來的沖擊，航空公司做出諸多嘗試。東航在今年6月率先推出“周末隨心飛”產(chǎn)品，引來行業(yè)追隨。西部證券表示，暑期旺季疊加“隨心飛”產(chǎn)品的推出，刺激出行需求?？缡F隊游放開，國內(nèi)旅游出行需求進一步釋放。隨著國內(nèi)需求的逐步回暖，預(yù)計民航國內(nèi)航線客運量近期有望逐步接近或超越去年同期水平。

貨運業(yè)務(wù)實現(xiàn)增長

旅客運輸業(yè)務(wù)受疫情影響尚處恢復(fù)期，而航空業(yè)貨運業(yè)務(wù)取得較大提升。

南方航空上半年貨運及郵運收入為76.67億元，同比增長73.89%。南航表示，貨運量增加主要是貨運需求尤其是國際貨運需求旺盛所致。

東方航空上半年貨郵載運率為31.94%，較上年同期增長1.88個百分點;貨郵噸公里收益為2.802元，同比增長114.22%。

中國航空上半年內(nèi)地貨物及郵件載運率為44.95%，較去年同期增長9.69個百分點;貨運噸公里收益為2.8721元，同比增長136.82%。

東北證券表示，我國航空貨運正處于發(fā)展初期階段，北上深三大機場集中國內(nèi)50%航空貨運量。航空貨運能力對供應(yīng)鏈保證重要性凸顯，相關(guān)機場建設(shè)有望加速。

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