剛剛，王興的夢想實現(xiàn)了，美團(tuán)點評市值破千億美元了。5月26日，在美團(tuán)點評市值在港股午間收盤后達(dá)到7942億港元，換算成美元為1024億美元。
剛剛，王興的夢想實現(xiàn)了，美團(tuán)點評市值破千億美元了。
5月26日，在美團(tuán)點評市值在港股午間收盤后達(dá)到7942億港元，換算成美元為1024億美元。截至發(fā)稿前，美團(tuán)點評漲超11%，市值超過8000億港元。
美團(tuán)點評市值破千億美元，意味著它成為了騰訊、阿里之后，國內(nèi)第三家市值跨過千億美元門檻的互聯(lián)網(wǎng)公司。
至此，互聯(lián)網(wǎng)格局僅從市值看，徹底從BAT改寫為了ATM的局面。以百度市值為單位，現(xiàn)在美團(tuán)是2.8度。
5年前，王興說出了一個瘋狂的目標(biāo)：要把美團(tuán)打造成一家超過1000億美元市值的公司。5年后，這個目標(biāo)實現(xiàn)了。
一個多月前的4月11日，王興在自己的飯否發(fā)了條消息“我好像還不曾站在隕石坑里感受過人生。”那一天，美團(tuán)外賣被上百家餐飲企業(yè)投訴,直指美團(tuán)外賣高傭金。
破千億美元市值的今天，王興在飯否連發(fā)5條消息，內(nèi)容涵蓋一首歌《Yellow》，貝索斯馬斯克、淘寶、京東、特斯拉的創(chuàng)業(yè)時間，一個詞“志大才疏”，以及一句意味深長的話“長征，1934年10月從閩西贛南出發(fā)，1935年10月到達(dá)陜北，歷時一年。”
但破千億美元之后，等待著美團(tuán)點評的將是一場本地生活的惡戰(zhàn)。美團(tuán)返場充電寶賽道，或?qū)⒅皇沁@場混戰(zhàn)的一聲號角而已。
未來的路，也許就像王興說的，長征還將繼續(xù)，千億美元只是其中一個節(jié)點。
王興立了一個flag：到2025年每天1億單，每單賺1塊
美團(tuán)一季報核心透露了幾個信息：
虧是虧了，但王興有心理準(zhǔn)備，二季度也會繼續(xù)虧;
補(bǔ)貼還會繼續(xù)，這意味著“美餓”燒錢大戰(zhàn)暫不會告一段落;
王興又立了一個flag：到2025年每天1億單，每單賺1塊;
酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)的體量和收入增長二季度為負(fù)，甚至2020全年都為負(fù);
除下了百萬訂單換單車外，美團(tuán)二季度將投放數(shù)十萬輛電動自行車試水。
從具體數(shù)據(jù)來看：
據(jù)美團(tuán)點評2020第一季度業(yè)績報告數(shù)據(jù)顯示，一季度，美團(tuán)總營收為167.6億元，同步減少12.6%。調(diào)整后虧損2.16億元，去年同期虧損10.49億元，雖然還在虧，但虧損同比縮窄79.4%。
與以往的財報別無二致，本季度，美團(tuán)的營收主要來自三個方面：餐飲外賣;到店、酒店及旅游;新業(yè)務(wù)及其他。
這三項收入，除新業(yè)務(wù)及其他在金融業(yè)務(wù)的刺激下，收入有所增長之外，餐飲外賣與到店酒店及旅游都呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢。
具體來看，2020年一季度，美團(tuán)的餐飲外賣收入仍占主導(dǎo)地位為95億元,同比下降11.4%;到店、酒店及旅游收入在三項收入中最低，面臨比餐飲外賣更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，為31億元，同比下降31.1%;新業(yè)務(wù)及其他收入居中為42億元，同比增長4.9%。
因疫情導(dǎo)致的主營業(yè)務(wù)收入減少，導(dǎo)致美團(tuán)整體業(yè)績表現(xiàn)不佳。
不過，對于美團(tuán)來說，虧損是意料之中的事，補(bǔ)貼也將繼續(xù)，“短期盈利”或不是美團(tuán)最重要的任務(wù)。
在財報發(fā)布之后的業(yè)績溝通會上，美團(tuán)點評CEO王興認(rèn)為，“第一季度的外賣訂單量要好于我們最初的預(yù)期。” 得益于中國對疫情的有效遏制，5月11日那周，美團(tuán)點評每日訂單量恢復(fù)到了疫情前的90%左右。王興預(yù)計，如果可以在6月取消市場管控措施，預(yù)計第二季度外賣業(yè)務(wù)的訂單量將同比增長。
之后，美團(tuán)用戶補(bǔ)貼還將繼續(xù)，王興放話稱，短期盈利不是美團(tuán)當(dāng)前目標(biāo)，為商家提供必要支持才是美團(tuán)2020年外賣業(yè)務(wù)的重中之重。
不過，美團(tuán)受疫情影響出現(xiàn)了短期挫折，王興又立了一個flag：“到2025年每天達(dá)到1億個訂單，每單賺到1塊錢的經(jīng)營利潤。”
相比之下，美團(tuán)的到店業(yè)務(wù)的壓力更大。疫情期間，由于消費者對安全的顧慮及地方政府的限制，導(dǎo)致到店服務(wù)的傭金收入同比下降50.6%,環(huán)比下降62.6%。
酒店業(yè)務(wù)層面， 2020年一季度，美團(tuán)平臺上國內(nèi)酒店消費間夜量為42.8百萬，同比下降45.5%，環(huán)比下降61.0%。
對于酒店業(yè)務(wù)，王興在業(yè)績會上解釋稱，5月11日那周，逐漸恢復(fù)了疫情前水平的70%以上。
不過，王興對全年酒店業(yè)務(wù)的復(fù)蘇持保守態(tài)度。“城市旅行將需要更長的時間才能完全恢復(fù)，因為消費者對衛(wèi)生的擔(dān)憂將持續(xù)。我們預(yù)計，酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)的體量和收入增長在第二季度將繼續(xù)為負(fù)數(shù)，甚至在2020年全年都將為負(fù)數(shù)。”
新業(yè)務(wù)及其他部分收入在美團(tuán)閃購與小額貸款業(yè)務(wù)收入的刺激下雖同比有所增長，但被網(wǎng)約車服務(wù)、B2B餐飲供應(yīng)鏈服務(wù)收入減少所抵消。
最終與2019年四季度相比，美團(tuán)點評經(jīng)營虧損仍在擴(kuò)大，由2019年的13億元擴(kuò)大至14億元;與此同時，其經(jīng)營利潤率從2019年第四季度的負(fù)值21.7%擴(kuò)大至2020年第一季度負(fù)值的32.7%。
而這導(dǎo)致的直接結(jié)果便是，美團(tuán)的總收入由2019年的192億元下降為168億元，同比下降12.6%，經(jīng)營虧損則從2019年第一季度的13億元，擴(kuò)大至17億元。
上海財經(jīng)大學(xué)電商研究所執(zhí)行所長崔麗麗教授認(rèn)為，本季度，美團(tuán)業(yè)績虧損，與疫情有一定關(guān)系，其中酒旅業(yè)務(wù)下滑可能是造成美團(tuán)業(yè)績虧損的主要原因。此外，美團(tuán)業(yè)務(wù)訂單量減少，與之對應(yīng)的成本升高也業(yè)績虧損的原因之一。
而對于美團(tuán)能否持續(xù)盈利，崔麗麗認(rèn)為一要看疫情的走勢，二要看針對疫情的走勢他們?nèi)绾握{(diào)整內(nèi)部業(yè)務(wù)的占比。
雖然整體在虧損，但美團(tuán)在研發(fā)和新業(yè)務(wù)方面投入并未減少。充電寶之外，美團(tuán)還在入局電單車。
“在第二季度投放數(shù)十萬輛電動自行車，用于初期探索，并且將繼續(xù)監(jiān)控業(yè)績表現(xiàn)。”王興在業(yè)績溝通會上面對瑞銀分析師Yuan Liu提問時，這么回答。
至于收購摩拜后的共享單車業(yè)務(wù)，目前美團(tuán)已下了100萬輛訂單用于替換現(xiàn)有的自行車。美團(tuán)還計劃在今年內(nèi)完成剩余300萬輛舊自行車的更換，王興稱，預(yù)計一半以上的替換將在第二季度完成。
美團(tuán)千億美元之后，還有一場惡戰(zhàn)
美團(tuán)破千億美元之后，與其說是一場惡戰(zhàn)，不如說是一場混戰(zhàn)。
首當(dāng)其沖的對手是餓了么。
就在美團(tuán)“哭訴”疫情對業(yè)務(wù)帶來的不利影響，業(yè)績?nèi)€下跌時，其對手餓了么卻在此期間交出了不俗的業(yè)績。
據(jù)阿里巴巴集團(tuán)最新財報顯示，由于送達(dá)訂單量的增長以及單均價值的上升，2020財年餓了么產(chǎn)生的外賣業(yè)務(wù)為254.4億元，同比增長41%。相比之下，同時間段內(nèi)美團(tuán)餐飲外賣收入增長為28.3%，兩者之間的差距明顯。
作為黑馬殺入的第二個對手是順豐。
據(jù)騰訊報道，已打造出強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)以及同城線下渠道的順豐同城，也于近日上線了微信小程序“豐食”，主打面向企業(yè)員工的團(tuán)餐配送服務(wù)。
而為了快速獲客，搶奪市場，順豐出場便豪擲500萬作為用戶推薦獎勵，即只要有用戶成功推薦一家企業(yè)成為“豐食”的客戶，便可獲得順豐獎勵的500元獎金。
而在商戶最在意的傭金層面，“豐食”目前則采取了極低傭金的方式，即商戶在今年7月1日之前上線“豐食”，傭金僅千分之三;商戶在7月1日之后上線的，傭金也只有2%，而據(jù)了解，同類的外賣平臺傭金則在20%左右。
龐大的物流體系，加之多金又高調(diào)的獲客手段，不難看出豐順進(jìn)軍外賣市場的決心。
京東，也在跟美團(tuán)爭市場。
前不久提交招股書的達(dá)達(dá)集團(tuán)，以即時配送第一股自詡，達(dá)達(dá)集團(tuán)融合了京東到家和達(dá)達(dá)配送，在它的業(yè)績構(gòu)成中，物流收入占比68%，剩下的都是外賣。達(dá)達(dá)的體量也不可小覷。
而在配送品類層面，美餓盡管牢牢掌握頭部位置，但當(dāng)他們開始向鮮花、藥品等品類拓展的時候，一定會跟達(dá)達(dá)交鋒。而等達(dá)達(dá)成功登陸資本市場后，進(jìn)一步提升外賣份額也是必然趨勢。
在這一板塊，王興在一季度業(yè)績會上透露將繼續(xù)加大投入，“隨著美團(tuán)點評的需求和潛力在疫情中得到進(jìn)一步證明，我們將進(jìn)一步投資以更好地利用市場模型和交付網(wǎng)絡(luò)，使商家多樣化，并向消費者提供所需商品。同時，對于美團(tuán)自營的日用雜貨業(yè)務(wù)而言，我們將進(jìn)行投資以擴(kuò)大地理覆蓋范圍，從而覆蓋更多的城市，改善供應(yīng)鏈能力，并在不同的業(yè)務(wù)模型上進(jìn)行更多關(guān)聯(lián)。”
餓了么、順豐、達(dá)達(dá)還只是這場混戰(zhàn)里的“常規(guī)戰(zhàn)”，在重返充電寶，新拓電單車背后，美團(tuán)其實已經(jīng)意識到：越來越多選手在跨界搶食。
除了突然殺出來的順豐，從朋友撕破臉殺入外賣的滴滴，從出行入口搶食的地圖系們，各個垂類的小巨頭們……
美團(tuán)正在經(jīng)歷一場真正的“無邊界戰(zhàn)爭”。而“美餓”作為頭部，為了爭奪一哥，免不了一場惡戰(zhàn)。
這所有的混戰(zhàn)歸結(jié)在一起，大家到底在爭什么?——場景、流量入口、打開頻次。
餓了么背靠阿里系，螞蟻金服過去幾年已經(jīng)掃蕩了200多個場景;角逐單車、電單車的巨頭也不只是滴滴、阿里;連順豐都已入局，美團(tuán)面臨著太多未知的黑馬對手。
不過，這終歸不是一場低門檻的混戰(zhàn)，美團(tuán)馬上面臨的是一個平臺之戰(zhàn)，不管是靠傭金還是廣告模式變現(xiàn)，凡是以鏈接邏輯存在的平臺，為了存活避免不了都要參戰(zhàn)。
就像王興自己總結(jié)的那樣，“低毛利+規(guī)?；?rdquo;成立，所以戰(zhàn)爭是無邊界的。如今，小巨頭們也不想被搶食，人人都在規(guī)?；@場混戰(zhàn)注定免不了，那就看各家彈藥還剩多少。
關(guān)鍵詞： 美團(tuán)
