他說，鴻海在汽車零組件布局有許多「名氣響當(dāng)當(dāng)」的大客戶，過往缺乏整車設(shè)計能力，與裕隆合作之后，能補足鴻海整車設(shè)計能力，把擅長的零組件變成一個平臺，提供給未來的汽車客戶。

3月4日上午消息，據(jù)臺灣地區(qū)《經(jīng)濟日報》報道，鴻海集團董事長劉揚偉3日表示，鴻海在電動汽車(EV)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局相當(dāng)順利，相關(guān)應(yīng)用新品最快2021年上市。

劉揚偉透露，鴻海的電動汽車布局不會局限于純電動汽車，而會涵蓋油電混合與純電動汽車兩大類，初期以油電混合應(yīng)用為主，但不會直接參與整車制造，而是和伙伴充分合作，強化供應(yīng)鏈管理能力，估計純電動汽車相關(guān)產(chǎn)品會在二年后推出，但目前無法透露細(xì)節(jié)。

劉揚偉提到，鴻海看好電動汽車應(yīng)用，將先專注車用底盤平臺設(shè)計，希望車用零組件標(biāo)準(zhǔn)化，用于不同平臺上，進而擴大車用零組件用量。引擎部分鴻海本身會布局，至于車用電池模組不會放棄布局，電池方面則無規(guī)劃。

他說，鴻海在汽車零組件布局有許多「名氣響當(dāng)當(dāng)」的大客戶，過往缺乏整車設(shè)計能力，與裕隆合作之后，能補足鴻海整車設(shè)計能力，把擅長的零組件變成一個平臺，提供給未來的汽車客戶。

根據(jù)維基百科的資料，裕隆汽車制造股份有限公司(Yulon Motor Co., Ltd. ，簡稱裕隆汽車)是臺灣汽車專業(yè)制造商之一，由來自上海的企業(yè)家嚴(yán)慶齡于1953年在臺灣創(chuàng)辦，初名為“裕隆機器制造有限公司”。裕隆汽車的創(chuàng)立，開啟臺灣戰(zhàn)后發(fā)展汽車工業(yè)的歷史。

今年以來，鴻海頻頻出手布局車用領(lǐng)域。1月，鴻海公布直接或間接控股子公司擬與菲亞特克萊斯勒汽車公司簽訂合作框架協(xié)議，共同開發(fā)及生產(chǎn)純電動汽車，及經(jīng)營車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

依據(jù)雙方規(guī)劃，鴻海集團和菲亞特克萊斯勒的合作將在今年年中簽約后確認(rèn)細(xì)節(jié)，合作重點將在設(shè)計、零組件以及供應(yīng)鏈管理，不會跨入整車制造，并在簽約后兩年后推出產(chǎn)品。當(dāng)時外媒也在報道中表示，菲亞特克萊斯勒將負(fù)責(zé)電動汽車的生產(chǎn)，鴻海及旗下的子公司則會提供電子元件和軟件。

2月7日，鴻海宣布與裕隆就裕隆轉(zhuǎn)投資的華創(chuàng)車電進行策略合作，共同投資新設(shè)合資公司，以發(fā)展汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。鴻海將出資現(xiàn)金新臺幣79.44億元，持股比51%、裕隆以開放平臺資產(chǎn)作價出資新臺幣76.32億元，持股49%，借此推動汽車整車研發(fā)設(shè)計、開放平臺共用化及生態(tài)。

報道稱，鴻海希望運用過去在信息與通信技術(shù)(ICT)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗，為汽車產(chǎn)業(yè)打造新的IDM營運模式。

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