報(bào)告顯示，一線城市是主要的新能源車源輸出地，在所有成交中，來(lái)自于北上廣深4城的車源近50%。報(bào)告分析認(rèn)為，一線城市都是限牌城市，這幾年對(duì)于新能源車的上牌在政策方面有所扶持。這

中國(guó)二手車在線拍賣平臺(tái)天天拍車大數(shù)據(jù)研究院9日披露的《新能源二手車數(shù)據(jù)報(bào)告》(下稱：報(bào)告)顯示，與燃油車相比，今年前三季度，中國(guó)內(nèi)地一線、二線城市的新能源車置換周期更短，63%的新能源車開(kāi)不滿5萬(wàn)公里就被車主賣出;13%的新能源車開(kāi)了不到1萬(wàn)公里就被賣出。而51%的燃油車在行駛8萬(wàn)公里以后才被會(huì)被賣出。

根據(jù)報(bào)告，買家對(duì)于混動(dòng)車的認(rèn)可度較高。奔馳C級(jí)(混動(dòng))盡管停產(chǎn)多年，但平均需要經(jīng)過(guò)77次的買家競(jìng)價(jià)爭(zhēng)奪才能成交;而雷克薩斯RX和本田艾力紳的平均競(jìng)價(jià)次數(shù)亦分別高達(dá)60次和56次。

報(bào)告顯示，一線城市是主要的新能源車源輸出地，在所有成交中，來(lái)自于北上廣深4城的車源近50%。報(bào)告分析認(rèn)為，一線城市都是限牌城市，這幾年對(duì)于新能源車的上牌在政策方面有所扶持。這些城市的新能源車保有量不斷上升，因此在進(jìn)入置換周期后，成為主要的新能源二手車源供應(yīng)城市。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪、榮威、豐田和北汽新能源四個(gè)品牌的二手車成交占比超過(guò)了50%。報(bào)告分析認(rèn)為，以上品牌的新能源車進(jìn)入市場(chǎng)較早，市場(chǎng)保有量較大，且已有部分車輛進(jìn)入置換周期;同時(shí)，小鵬、威馬等造車新勢(shì)力品牌已陸續(xù)有車源進(jìn)入二手車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在未來(lái)的一年內(nèi)，這些品牌的置換高峰期也會(huì)到來(lái)。

保值率一直是新能源車的焦點(diǎn)話題。在純電動(dòng)車的兩年保值率排行榜上，排名前三的分別是特斯拉Models、蔚來(lái)ES8和比亞迪唐(純電);油電混合方面，本田雅閣銳·混動(dòng)、豐田雷凌雙擎E+和豐田卡羅拉雙擎E+，占據(jù)了兩年保值率排行榜前三位。(完)

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