他認為，此“三期疊加”讓傳統(tǒng)汽車業(yè)日子越來越不好過，但對于新一代的消費者、“沖進來”的挑戰(zhàn)者、勇于打破“牢籠”的汽車人來說，現(xiàn)在正是孕育希望最好的時期。如同處于寒冬中的“

為期3天的2020年第十二屆中國汽車藍皮書論壇(簡稱“藍皮書論壇”)，11日在被譽為“中國車都”的武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。業(yè)界人士稱， 中國汽車產(chǎn)業(yè)正遭遇“三期疊加”的“寒冬”，需要共同守護這棵 “冬芽”。

2020年第十二屆中國汽車藍皮書論壇由汽車商業(yè)評論雜志和東風(fēng)汽車集團有限公司、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦，東風(fēng)汽車集團董事長、黨委書記竺延風(fēng)，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，福耀玻璃創(chuàng)始人、董事長曹德旺等中國汽車行業(yè)200多位嘉賓與會，共同探討汽車發(fā)展的未來方向。

本次藍皮書論壇主題為“冬芽”。中國汽車藍皮書論壇主席賈可稱，當(dāng)下世界經(jīng)濟環(huán)境不平靜，疫情之下處于嚴(yán)重不確定性。特別是汽車產(chǎn)業(yè)，近年來出現(xiàn)了下降或者停滯。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇“三期疊加”的“嚴(yán)冬”，即汽車市場增長進入到暫時飽和的新常態(tài)，增速高歌猛進的時期已經(jīng)告一段落;汽車產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車“四化”帶來的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化;全球政治經(jīng)濟形勢正處于發(fā)展的嚴(yán)重不確定性時期，中國確立了“內(nèi)循環(huán)為主體，內(nèi)外循環(huán)互促”的最新發(fā)展格局。

他認為，此“三期疊加”讓傳統(tǒng)汽車業(yè)日子越來越不好過，但對于新一代的消費者、“沖進來”的挑戰(zhàn)者、勇于打破“牢籠”的汽車人來說，現(xiàn)在正是孕育希望最好的時期。如同處于寒冬中的“冬芽”，它積極向上、一往無前的精神，代表孜孜不倦的努力、生生不息的希望，但需要細心呵護。“中國汽車產(chǎn)業(yè)要度過‘寒冬’，需把握智能電動新汽車的方向，加強軟件定義汽車的能力，提升管理和領(lǐng)導(dǎo)力變革。”賈可說道。

東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)指出，中國汽車市場品牌最多，資本最多，技術(shù)也最發(fā)達，是全球最開放的市場。中國汽車市場銷量從2017年達到2888萬輛峰值后開始下降，今年預(yù)計將下降到2300萬輛左右。市場的下降，使得競爭更加激烈，企業(yè)淘汰賽加劇。一面是各路資本的大量涌入及跨界進入，另一面卻是汽車行業(yè)的深度調(diào)整。

面對新形勢，東風(fēng)公司正在進行“五化”(輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)融合變革。目前，其“三電”工業(yè)園建設(shè)順利推進，燃料電堆無輔助熱源快速冷啟動技術(shù)難題也于今年成功攻克。在智能化領(lǐng)域，東風(fēng)移動出行服務(wù)平臺Sharing-VAN、智能對點物流貨運平臺Sharing Box、東風(fēng)商用車無人駕駛集裝箱卡車相繼推出。不久前，該公司推出了高端電動品牌“嵐圖”，將詮釋東風(fēng)對新中堅力量美好汽車生活需要的思考，為用戶提供新能源3.0時代的高品質(zhì)汽車生活解決方案。

當(dāng)天，武漢市市長周先旺在致辭中表示，武漢作為“中國車都”，去年全市汽車產(chǎn)量達到154.85萬輛，是中國六大乘用車基地之一，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是該市第一大支柱產(chǎn)業(yè)。今年4月8號城市“解封”以后，經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出逆勢反彈逐漸向好，其經(jīng)濟總量仍然保持在全國19個副省級以上城市的第十位，也是中國十大消費城市之一。

當(dāng)前，武漢市正統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會的發(fā)展，努力在危機中育新機，于變局中開新局，緊盯中國建設(shè)目標(biāo)加快推進汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，著力打造萬億汽車產(chǎn)業(yè)集群，聚焦汽車制造和服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈;著力打造中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新高地和自主品牌汽車的新高地。(完)

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