北京時間2月25日早間消息，據(jù)彭博社報道，如果按照預期于本周提交IPO(首次公開招股)申請，那么美國網(wǎng)約車平臺Lyft有可能成為今年一系列即將
北京時間2月25日早間消息，據(jù)彭博社報道，如果按照預期于本周提交IPO(首次公開招股)申請，那么美國網(wǎng)約車平臺Lyft有可能成為今年一系列即將上市的獨角獸公司中的第一家。
Lyft創(chuàng)立于2007年，最初是大學拼車服務Zimride，并于2012年率先轉(zhuǎn)向了網(wǎng)約車平臺。
消息人士透露，Lyft于去年12月6日表示，已經(jīng)以非公開方式向美國證券交易委員會(SEC)提交申請。就在同一天，Uber也提交了申請。隨后的消息顯示，Slack、Pinterest和Postmates等獨角獸公司也都在籌備上市。
Lyft最近一輪融資的估值達到151億美元。消息人士表示，該公司IPO的目標估值為200億至250億美元。目前有關Lyft財務信息的報道很少，而該公司提交的文件將包括首次發(fā)布的全年財務數(shù)據(jù)，以及用來吸引公開市場投資者的其他關鍵指標。關于發(fā)行股數(shù)和發(fā)行價區(qū)間的信息預計要到晚些時候才會公布。
知情人士去年10月表示，Lyft第三季度營收為5.63億美元，高于上年同期的3億美元。虧損為2.54億美元，高于上年同期的1.95億美元。
潛在投資者可能會對持續(xù)虧損感到失望。Lyft只在美國開展業(yè)務，而美國通常被視為關鍵的利潤中心。此外，Lyft也沒有像Uber一樣，涉足外賣業(yè)務。
消息人士稱，Lyft可能會于3月18日的一周展開路演，屆時該公司團隊將拜訪投資人，隨后將在納斯達克上市。摩根大通、瑞士信貸和杰富瑞是Lyft的IPO主承銷商。
對Lyft來說，搶在Uber之前上市將是小小的勝利，但這也可能帶來風險。Lyft比Uber要年輕3歲，但規(guī)劃了更快的上市路線，并希望確保自身成為投資者心目中的前沿和中心。搶先提交IPO文件讓Lyft有機會在Uber披露新信息之前突出有利指標。
Lyft的一家股東表示，該公司的關鍵數(shù)據(jù)包括平均每單車費、營銷支出，以及司機流失情況。投資者還將對Lyft發(fā)展自動駕駛技術的長期計劃感興趣。Lyft正在積極投資該計劃。
與此同時，Lyft的非網(wǎng)約車業(yè)務，包括共享單車和電單車業(yè)務也將引起外界的興趣。去年12月，Lyft收購紐約Citi Bike的運營方Motivate。而與Uber類似，Lyft也有自己的電單車項目。不過，冬天寒冷的天氣導致兩家公司都放慢了腳步。
招股書中的風險因素也將引起關注。投資者關心的問題包括監(jiān)管障礙，以及可能要求將網(wǎng)約車司機定義為企業(yè)正式員工的立法。目前，Lyft司機是獨立承包商，需要自己承擔各種費用，同時按接單而非時薪獲得收入。這種情況有可能發(fā)生改變，政府部門批評網(wǎng)約車公司支付給司機的報酬不足，同時也造成了交通擁堵。
Lyft的治理結(jié)構(gòu)可能也將接受審視。本月有媒體報道稱，Lyft創(chuàng)始人持有的公司股份不到10%，但準備擁有公司接近多數(shù)的投票權。這將使創(chuàng)始人約翰·齊默(John Zimmer)和洛根·格林(Logan Green)在董事會任命和可能的公司出售等重大決策上有穩(wěn)定的控制權。
