國際油價一路走高，昨日布油創(chuàng)近4年新高。10月1日，布倫特原油盤中突破85美元 桶關(guān)口，創(chuàng)下2014年10月31日以來的新高點，這已是布倫特油價
國際油價一路走高，昨日布油創(chuàng)近4年新高。
10月1日，布倫特原油盤中突破85美元/桶關(guān)口，創(chuàng)下2014年10月31日以來的新高點，這已是布倫特油價連續(xù)第5個季度上漲，是2007年初以來最長的一個上漲周期。
消息面上，昨日午間，加拿大外長弗里蘭和美國貿(mào)易代表萊特希澤發(fā)表聯(lián)合聲明，美墨加三國達成貿(mào)易協(xié)議，加拿大將加入替代NAFTA的美墨貿(mào)易協(xié)定，新協(xié)議命名為USMCA(美墨加三國協(xié)議)。此外，11月4日美國對伊朗制裁的正式生效，伊朗供應(yīng)短缺擔憂成為第三季度油價上漲的重要原因。
原油價格的飆升，對于股市上原油能源板塊是利好;對于交通運輸服務(wù)板塊來說，則是大利空。在今天港股市場上，交通運輸服務(wù)板塊快速下跌，航空股全線跳水。特別是中國國航，一度跌幅超過6%，成為領(lǐng)跌股。
高油價帶來的一系列問題也正在顯現(xiàn)，截至目前，今年以來，我國成品油已進行了19輪調(diào)價，其中12次上調(diào)、6次下調(diào)、1次擱淺。10月1日凌晨調(diào)價后，汽油價格累計每噸上調(diào)1340元，柴油價格累計每噸上調(diào)1290元。以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花約9.5元。
突破85美元，布倫特原油創(chuàng)近4年新高9月最后一周，布倫特原油突破關(guān)鍵的80美元/桶大關(guān)，且整個一周都企穩(wěn)于該位上方。到了10月1日，布倫特原油盤中突破85美元/桶關(guān)口，創(chuàng)下2014年10月31日以來的新高點。
NYMEX原油期貨則收漲3.03%，報75.47美元/桶，連漲三日，創(chuàng)2014年11月21日以來收盤新高。
在整個9月的交易中，布倫特油價累計上漲6.8%，WTI期貨上漲4.9%。但在第三季度的交易中，WTI期貨價格累計下跌1.2%，布倫特油價則累計上漲4.1%。
截至目前，布倫特油價已經(jīng)歷5個季度連續(xù)上漲，創(chuàng)下2007年初以來最長上漲周期記錄。此前，布倫特油價曾連續(xù)6個季度上漲，達到破紀錄的147.5美元/桶。
在原油期貨市場上，倫敦洲際交易所交易的布倫特原油(Brent)期貨和紐約商品交易所西德州輕質(zhì)原油(WTI)價格，是市場油價的標桿。但是，由于中東問題，布倫特原油(Brent)期貨價格一直高于紐約WTI原油。
伊朗問題成原油上漲核心驅(qū)動力隨著11月4日美國對伊朗制裁的正式生效，伊朗供應(yīng)短缺擔憂成為第三季度油價上漲的重要原因。同時，受美墨加三邊貿(mào)易協(xié)定落地影響，市場熱情大漲，繼續(xù)推動原油價格上漲。
美國已經(jīng)明確表態(tài)，將從11月4日起對伊朗施加制裁，使這個石油輸出國組織(OPEC)中第三大產(chǎn)油國的石油出口量降至零。缺少伊朗的供應(yīng)后，國際原油市場供給側(cè)可能面臨緊張，這一憂慮成為近期油價上漲的一大原因。
目前，歐洲和其他亞洲買家為了避免遭到美國制裁，相繼放棄從伊朗采購石油。在亞洲市場，韓國成為全球第一個響應(yīng)美國禁令，停止進口伊朗石油的國家。印度也表態(tài)稱，11月起將徹底停止進口伊朗。至于日本，則長期對美國禁令言聽計從。
美國總統(tǒng)特朗普此前通過推特平臺一再呼吁OPEC產(chǎn)油國擔起責任平抑油價，在9月26日的聯(lián)大講話中，他再次呼吁OPEC增產(chǎn)石油，以抑制油價上漲。他同時譴責伊朗散布混亂，表示將在11月限制伊朗的石油出口后，繼續(xù)施加更多制裁措施。特朗普從4月起屢次發(fā)推特炮轟OPEC人為抬高油價，今年4月到8月基本每個月至少發(fā)一條推特要求OPEC增產(chǎn)來壓低油價。
但是，OPEC主要產(chǎn)油國因為擔心原油供給在日后再度過剩，沙特和俄羅斯在9月24日的OPEC+特別會議上對增產(chǎn)提議表現(xiàn)都不太積極。在“動口”無效之后，美國用以干預原油市場的手段只剩下了增加戰(zhàn)略儲備原油的供給。
此前，美國政府已經(jīng)決定在10-11月間釋放總共1100萬桶的戰(zhàn)略儲備原油，來補充供給市場，對沖伊朗受制裁斷供的沖擊。而專家此前估算，若需對沖伊朗斷供的沖擊，美國政府需要釋放3000萬桶戰(zhàn)略石油儲備才夠。
東方證券石化分析師趙辰認為，油價出現(xiàn)暴漲的概率極大，甚至不排除會沖擊前期高點126美元/桶，乃至148美元/桶的可能。但長期受需求端的抑制，油價應(yīng)該很難維持在100美元/桶以上。核心在于上輪周期油價是需求驅(qū)動，本輪則為供給驅(qū)動，邏輯上要弱于前者，中樞自然也要更低。從其他更早周期商品價格走勢看，80美元/桶價格大概率就是新的中樞水平。
高油價沖擊波：原油板塊暴漲、航空股暴跌原油價格的飆升，對于股市上原油能源板塊是利好;對于交通運輸服務(wù)板塊來說，則是大利空。
從10月1日美股表現(xiàn)來看，股指明顯沖高回落，布倫特原油上漲到85美元以上，分類指數(shù)上受傷最重的是羅素2000(美股的小盤股指數(shù))，跌至1個半月以來的新低。在今天港股市場上，原油的飆升，更是重創(chuàng)了市場，恒生指數(shù)一度跌幅達1.64%。
在今天港股市場上，交通運輸服務(wù)板塊快速下跌，航空股全線跳水。特別是中國國航，一度跌幅超過6%，成為領(lǐng)跌股。今年以來，中國國航跌幅已經(jīng)達到24%。而南方航空跌幅更為明顯，年初至今跌幅達到了40.28%。
與交通運輸板塊的持續(xù)下跌相比，原油能源板塊表現(xiàn)不錯。國內(nèi)最大的原油生產(chǎn)企業(yè)——中國石油今天一度漲幅達到1.42%。從今年初至今，中石油已經(jīng)累積上漲達到了21.49%。中石化漲幅達到了48.63%，中海油漲幅達到了46.90%，表現(xiàn)更為突出。
我國成品油年內(nèi)已進行19輪調(diào)價在2017年中國首次超越美國成為全球第一大原油進口國后，中國原油進口增長趨勢仍在延續(xù)。
中國海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國8月份進口了3838萬噸原油，平均每天進口904萬桶原油。前8個月共進口2.99億噸原油，同比增加6.5%;2017年前8個月，中國進口原油2.81億噸，同比增加12.2%。
顯然，中國的原油進口增速下來了，消費開始有走弱的跡象。如果原油價格繼續(xù)狂飆，中國的原油進口量勢必會進一步萎縮。
高油價對于中國最直接的沖擊就是汽油和柴油價格上漲。根據(jù)國家發(fā)改委通知，10月1日零時起，國內(nèi)汽柴油每噸分別提高240元和230元。92號汽油由每升7.66元調(diào)整為7.85元;95號汽油由每升8.15元調(diào)整為8.36元;0號柴油由每升7.35元調(diào)整為7.55元，提高0.20元。
截至目前，今年以來，我國成品油已進行了19輪調(diào)價，其中12次上調(diào)、6次下調(diào)、1次擱淺。此次調(diào)價后，汽油價格累計每噸上調(diào)1340元，柴油價格累計每噸上調(diào)1290元。
以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花約9.5元;按市區(qū)百公里耗油8升的車型，平均每行駛1000公里費用增加15元左右。
間接的影響也已經(jīng)出現(xiàn)，石油是許多重要化工品的原材料，今年來，化工產(chǎn)品有機硅、TDI、甲醇、分散染料等產(chǎn)品都傳來漲價的消息;農(nóng)產(chǎn)品和食品煙酒類價格也被帶動，不僅茅臺等白酒在淡季中漲價，連雪花、青島等啤酒品牌都紛紛在淡季中漲價。據(jù)統(tǒng)計，10月2日，全國外三元生豬價格達到13.93元/公斤，6月為11.58元/公斤。
匯豐銀行預測，雖然油價沖破100美元聽上去不太理性，但并非完全不可能。目前全球能在短期內(nèi)動員的閑置產(chǎn)能主要集中在歐佩克國家，隨著沙特六至七月的增產(chǎn)，目前全球?qū)嶋H的增產(chǎn)空間最多還有200萬桶/天。如果疊加11月伊朗制裁的減產(chǎn)因素，這個數(shù)字將會低于100萬桶/天，假設(shè)再出現(xiàn)類似于委內(nèi)瑞拉動亂或者加拿大山火這樣的事件，原油供給就將見頂。
石油是全球最大的能源品種，如果國際油價再次突破100美元，會不會引發(fā)全球經(jīng)濟危機目前尚未可知。2007年底開始，原油價格沖破100美元后一路上攻。2008年7月11日，紐約油價盤中創(chuàng)下每桶147.27美元的歷史最高紀錄。隨后，2008年下半年至2009年，全球經(jīng)歷了一輪嚴重的經(jīng)濟危機。
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