近期，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份原油產(chǎn)量1557萬(wàn)噸，同比下降4 4%;原油加工量4865萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7 6%;成品油產(chǎn)量3043萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9
近期，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份原油產(chǎn)量1557萬(wàn)噸，同比下降4.4%;原油加工量4865萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.6%;成品油產(chǎn)量3043萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.7%;成品油消費(fèi)量2754萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.2%，其中汽油、柴油分別增長(zhǎng)14.1%、1.4%。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師李楊昨日在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，成品油消費(fèi)量與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有著密不可分的關(guān)系，受今年上半年我國(guó)GDP增速有所回落，且企業(yè)資金鏈普遍收緊的的大環(huán)境影響，柴油市場(chǎng)活躍度不高，需求受到一定影響，而且汽油消費(fèi)低速增長(zhǎng)也成為常態(tài)。因此，一定程度上，我國(guó)成品油消費(fèi)能力的好壞可以從側(cè)面反映出我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況。
中宇資訊成品油分析師胡雪昨日告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，汽油柴油消費(fèi)中最重要的一環(huán)就是交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)，這樣也就不難看出汽油柴油近期消費(fèi)情況的變化原因。乘用車(chē)銷(xiāo)量增速顯著下降是導(dǎo)致汽油消費(fèi)減速主要原因。同時(shí)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)高速發(fā)展抑制汽油需求增長(zhǎng)。
胡雪表示，未來(lái)中國(guó)汽油柴油的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)大的改變，但是需求端或?qū)⒊掷m(xù)萎縮。國(guó)內(nèi)成品油后期消費(fèi)預(yù)計(jì)將在較長(zhǎng)一段時(shí)間處于低速增長(zhǎng)模式。
李楊表示，后期我國(guó)成品油消費(fèi)或進(jìn)一步放緩，尤其表現(xiàn)在汽油柴油方面，柴油受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響較為明顯，后期零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)都將成為常態(tài);而隨著我國(guó)新能源汽車(chē)、乙醇汽油的推廣及高鐵、輕軌、共享單車(chē)等出行方式多樣化，我國(guó)汽油需求越來(lái)越受沖擊，后期消費(fèi)增速或進(jìn)一步放緩且消費(fèi)峰值或提前到來(lái)。
