6 月 28 日消息，今日下午，威馬汽車(WM Motor)創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 沈暉表示，電動車的下一個賽道必然是中級車。IT之家了解到，沈暉稱未來幾

6 月 28 日消息，今日下午，威馬汽車(WM Motor)創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 沈暉表示，電動車的下一個賽道必然是中級車。

IT之家了解到，沈暉稱未來幾年，一臺中級車有幾個必須要定義的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，包括空間、續(xù)航、安全、座艙、智駕等。

沈暉指出，續(xù)航方面“500 公里是入門線，600 公里是主流”，安全方面“要替用戶守好攝像頭和麥克風的安全底線”，智能駕駛方面“做好 L2，解決好停車問題和高速領航”。

空間：國人打心里都有一個大車夢。軸距 2900mm, 車長控制在 5 米，這樣中級車的修長美感才能體現(xiàn)。

續(xù)航：500 公里是入門線，600 公里是主流。再往上，營銷意義大于實際，最終受益的不是用戶也不是車企，是產(chǎn)業(yè)。

安全：被動安全不存在技術(shù)難題。中級車的難點在主動安全上做出技術(shù)差異化來。還有一點是保護數(shù)據(jù)安全，一定要替用戶守好攝像頭和麥克風的安全底線。

座艙：娛樂、商務、游戲等場景覆蓋一定要全，功能的定義要通過 SOA 交給用戶。性能之外。國產(chǎn)車缺的不是硬件，是高級感，應該提升細節(jié)設計的檔次感。當硬件趨同時，美學會成為下一個競爭力。

智駕：羊毛出在芯片和雷達上。做好 L2，解決好停車問題和高速領航就很 OK。中級車需要的不是堆料發(fā)展，而是減量發(fā)展，把更多的資源用到基礎性能、提升品質(zhì)感。

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