據(jù)南通發(fā)布最新報(bào)道，被譽(yù)為萬里長江第一隧的海太長江隧道項(xiàng)目9月7日上午正式開工建設(shè)。據(jù)了解，海太過江通道是我國2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵

據(jù)南通發(fā)布最新報(bào)道，被譽(yù)為“萬里長江第一隧”的海太長江隧道項(xiàng)目9月7日上午正式開工建設(shè)。

據(jù)了解，海太過江通道是我國2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道，是通常高速、如通蘇湖鐵路的重要組成部分，也是南通“八龍過江”格局中落地實(shí)施的第五條通道。

該項(xiàng)目公路部分起自滬陜高速南通海門段，經(jīng)蘇州太倉市，止于滬武高速蘇州常熟段。

全長約39.07千米，其中過江隧道長11.185公里(含敞口段)，北接線長15.724公里，南接線長12.161公里。項(xiàng)目采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

其中海門南互通立交至碧溪互通立交段(含過江段隧道)設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，隧道凈寬2×14米，其余路段設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度34.5米。

這也是目前世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道。

海太通道開通后，南通10分鐘就可以跨過長江;待滬通兩地城際高鐵開通，半個(gè)小時(shí)可抵達(dá)上海市中心。

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