大理至瑞麗鐵路大理至保山段將正式開通運(yùn)營挖了整整12年

2022-07-22 09:22:39 來源：快科技

據(jù)中國鐵路官方消息，7月22日，大理至瑞麗鐵路大理至保山段(大瑞鐵路大保段)將正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著中緬國際鐵路通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。大

據(jù)中國鐵路官方消息，7月22日，大理至瑞麗鐵路大理至保山段(大瑞鐵路大保段)將正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著中緬國際鐵路通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。

大瑞鐵路東起云南省大理市，西至中緬邊境城市云南省瑞麗市，全長330公里，分兩段建設(shè)，大理至保山段如期建成，保山至瑞麗段建設(shè)正在有序推進(jìn)。

大保段全長133公里，連接大理市和保山市，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，為國家I級(jí)單線電氣化鐵路，全線共設(shè)大理、漾濞、永平縣、保山北、保山5座車站，其中大理、漾濞、永平縣、保山4座車站開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，漾濞、永平縣、保山北3座車站開辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

項(xiàng)目開通運(yùn)營初期，將安排開行旅客列車7對(duì)，其中昆明至保山旅客列車3對(duì)、大理至保山旅客列車4對(duì)，昆明至保山最快3小時(shí)26分可達(dá)，大理至保山最快1小時(shí)09分可達(dá);安排開行貨物列車5對(duì)，各地建材、化工、農(nóng)產(chǎn)品等可通過鐵路從大理快速運(yùn)達(dá)保山。

未來，大瑞鐵路全線貫通后，中緬國際鐵路通道中國境內(nèi)線路將全面建成，大保段服務(wù)“一帶一路”和中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的通道作用將進(jìn)一步凸顯。

大瑞鐵路大保段位于云南西部山區(qū)，穿越橫斷山脈縱谷區(qū)、地震帶，橫跨漾濞江、銀江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密布，具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度等特點(diǎn)，是目前國內(nèi)地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵路之一。

2008年6月開工建設(shè)以來，全線新建橋梁34座、隧道21座，總長115.8公里，占線路全長約87%，克服了溜坍、突泥、涌水等地質(zhì)災(zāi)害，建成了施工難度極大的大柱山隧道、秀嶺隧道，克服山谷橫風(fēng)影響，建成了瀾滄江特大橋，積累了復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道和橋梁建造的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

其中，大柱山隧道全線風(fēng)險(xiǎn)最高，被稱為中國前所未有、最難掘進(jìn)的一條隧道。

隧道全長14484米，最大埋深995米，存在斷層破碎帶6條(總長1200米)、巖溶及巖溶水、暗河、溶洞等巖溶形態(tài)、高地應(yīng)力引起的巖爆和軟巖大變形、放射性(1600米)、高地?zé)?39℃)等不良地質(zhì)，其中突水、突泥段3210米，最大涌水量達(dá)120000立方米/天，其中一個(gè)156米的特殊斷層打了26個(gè)月(平均每天20厘米)。

隧道于2008年開工建設(shè)，最初預(yù)計(jì)工期5年半，先后調(diào)整為8年、13年，直到2020年4月28日才全線貫通，挖了足足12年。