近日，據(jù)多家媒體報道，汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內(nèi)的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000元-5000
近日，據(jù)多家媒體報道，汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內(nèi)的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000元-5000元。
同時有業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，汽車下鄉(xiāng)將促進(jìn)燃油車20萬-30萬輛銷量，促進(jìn)新能源汽車30萬-50萬輛銷量。
不過，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)向其回應(yīng)：“假消息”。
據(jù)悉，早在2009年，我國就開展過“汽車下鄉(xiāng)”活動，在新增中央投資中安排50億元資金，自2009年3月1日至12月31日，對農(nóng)民購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補(bǔ)貼。
受此利好影響，2009年國內(nèi)微型車市場增長100萬輛。隨著2010年初“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施延長一年，我國于2009~2010年的汽車整體銷量增幅分別達(dá)到了45.5%和32.5%。
而當(dāng)前，受疫情影響，今年1~4月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬃闶蹫?95.7萬輛，較上年同期減少了80萬輛，同比降幅達(dá)11.9%。
若現(xiàn)階段及時出臺“汽車下鄉(xiāng)”政策，預(yù)計將會有力帶動國內(nèi)車市的復(fù)蘇。
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