1月24日消息，據(jù)央視財經(jīng)報道，在《開年迎新訪名企》中，中車集團董事長孫永才表示，目前中車集團時速400公里可變軌距的列車已經(jīng)下線，高鐵

1月24日消息，據(jù)央視財經(jīng)報道，在《開年迎新訪名企》中，中車集團董事長孫永才表示，目前中車集團時速400公里可變軌距的列車已經(jīng)下線，高鐵要更輕量化、智能化。

該動車組能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路間運行，具有節(jié)能環(huán)保、主動安全、智能維護等特點，是新時代我國高速鐵路裝備具有里程碑意義的重大創(chuàng)新成果。

由于軌距標(biāo)準(zhǔn)不同(標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米、俄式寬軌1520毫米、歐式寬軌1676毫米、米軌1067毫米)，普通列車在從事跨國鐵路運輸時需要在過境前更換列車轉(zhuǎn)向架，過程中會耗費較多的時間和成本。

為了減少成本，該項目團隊研制出高速動車組變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)，通過使用變軌距轉(zhuǎn)向架，列車可以在行進的過程中完成變軌運行，極大提高了跨國聯(lián)運的效率。

同時列車還有極強的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在±50°C的溫度條件下運營，并且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運輸標(biāo)準(zhǔn)，在覆蓋全球90%的鐵路網(wǎng)上實現(xiàn)互聯(lián)互通。

不僅如此，通過采用“多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)”，該列車在同等運行速度條件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分貝，這意味著當(dāng)列車以時速400公里行進時，能耗與噪音水平與時速350公里的高速動車組相同。

中車集團董事長孫永才在接受采訪時表示，今年還將持續(xù)加大科技投入，從“更先進、更高速、更智能、更綠色、更安全、更舒適”這六個更，追求中國裝備、中國速度和中國創(chuàng)造的新臺階。

目前，中國高鐵運營里程已突破4萬公里，總里程已能圍繞地球赤道一周，中國鐵路營運總里程突破15萬公里。

關(guān)鍵詞： 列車