拜登政府準備對汽車和卡車的排放施加更嚴格的限制，以遏制美國溫室氣體的排放，從而應對氣候變化。據(jù)三名知情人士透露，這些標準將適用于20
拜登政府準備對汽車和卡車的排放施加更嚴格的限制，以遏制美國溫室氣體的排放，從而應對氣候變化。
據(jù)三名知情人士透露，這些標準將適用于2023款至2026款的小型汽車和輕型卡車，它將扭轉特朗普政府時代放松環(huán)保規(guī)定的做法，具體政策將在幾天內發(fā)布。
美國環(huán)保局局長邁克爾·里根(Michael Regan)此前曾透露，最終標準“將更加激進、更加全面”。不過目前還不清楚這些政策的細節(jié)，但最近幾個月，美國環(huán)保局官員正在考慮將2026款車型的二氧化碳排放量減少10克/英里。
這些可能的變化可能會加速零排放電動汽車的銷售。根據(jù)美國憂思科學家聯(lián)盟(Union of Concerned Scientists)的分析，如果美國環(huán)保局提高對2026款車型的要求，并采用一種更嚴格的替代方案，那么在2023-2026年期間，電動車銷量將增加130萬輛。
美國憂思科學家聯(lián)盟表示，“考慮到迄今為止的銷量還不到200萬臺，這是一個相當可觀的增長數(shù)據(jù)。這就是為什么強有力的規(guī)則必須成為政府推動新能源汽車的關鍵環(huán)節(jié)。”
美國眾議院此前通過了一項由總統(tǒng)拜登倡導的大約2萬億美元社會支出和氣候法案，如果消費者購買一輛由工會工人使用美國制造的電池組裝的電動汽車，將獲得高達1.25萬美元的稅收抵免。
在美國，交通運輸行業(yè)是溫室氣體排放的最大來源，甚至超過了發(fā)電廠和工業(yè)生產。
自然資源保護委員會清潔汽車小組負責人盧克·托納切爾(Luke Tonachel)表示:“大約60%的交通環(huán)境污染來自乘用車、suv和皮卡，因此，這些車輛實現(xiàn)零排放至關重要。”
