半導(dǎo)體市場趨勢研究公司 Yole 發(fā)布的報告指出，汽車?yán)走_(dá)市場將以每年 19% 的速度增長，到 2025 年將達(dá)到 104 億美元。汽車?yán)走_(dá)市場在過去十年中

半導(dǎo)體市場趨勢研究公司 Yole 發(fā)布的報告指出，汽車?yán)走_(dá)市場將以每年 19% 的速度增長，到 2025 年將達(dá)到 104 億美元。汽車?yán)走_(dá)市場在過去十年中的增長令人印象深刻，并將隨著 ADAS 和 HAD 的發(fā)展持續(xù)增長到 2025 年。

從技術(shù)趨勢來看，無論頻率范圍如何，RF 板的尺寸都將縮小。Continental 的 SRR 和 LRR 雷達(dá)傳感器的集成度最低：這兩種設(shè)備都基于相同的射頻板面積，兩種設(shè)備的 MMIC 集成也相同。

從生態(tài)來看，歐洲公司引領(lǐng)汽車?yán)走_(dá)市場。排名靠前的公司是 Continental、Hella/Mando、博世、DENSO TEN 和 Veoneer。

“在未來幾年，自動駕駛將成為現(xiàn)實(shí)，”System Plus Consulting 的高級技術(shù)和成本分析師 Stéphane Elisabeth 博士斷言。“為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，視覺技術(shù)的拓展不斷豐富，除了保障駕駛員和乘客的安全之外，還提供越來越多的功能。”

在這些視覺技術(shù)中，雷達(dá)系統(tǒng)是最成熟和最安全的。雷達(dá)系統(tǒng)于 2000 年推出，SRR 系統(tǒng)專用于盲點(diǎn)檢測或后方交叉路口警報。今天，來自多家供應(yīng)商的車輛已經(jīng)提供“2 + 級”自動化，即駕駛員處于待命狀態(tài)，但可以在一段時間內(nèi)不干預(yù)駕駛。這些車輛集成了五個雷達(dá)系統(tǒng)，包括 SRR 和 LRR，支持緊急制動和自適應(yīng)巡航控制。

據(jù) Yole Développement，汽車和移動應(yīng)用的雷達(dá)市場規(guī)模會超過 105 億美元，2019 年至 2025 年的復(fù)合年增長率為 11%。道路安全要求使得雷達(dá)成為主流技術(shù)，汽車和移動端是最具活力的細(xì)分市場。

Yole 射頻設(shè)備與技術(shù)部技術(shù)與市場分析師 Cédric Malaquin 稱：“雷達(dá)為自動駕駛提供了有趣的功能。這將是傳感器組合中的強(qiáng)大解決方案。”

由于行業(yè)的成熟，雷達(dá)的發(fā)展一直在加速。成像雷達(dá)從 2021 年起開始商用，它可能會是“足夠好”的解決方案。

通過拆解各種雷達(dá)系統(tǒng)，Yole 的合作伙伴 System Plus Consulting 提取了主要的射頻芯片組和電路板并對其進(jìn)行了物理分析。該公司還對 RF 板進(jìn)行了分區(qū)，以指出各種 OEM 的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)選擇。

“市場份額因頻率和汽車應(yīng)用而異，”Stéphane Elisabeth 解釋說。“在 24 GHz 方面，意法半導(dǎo)體的解決方案處于低端。在 77 GHz 方面，英飛凌和恩智浦多年來一直處于領(lǐng)先地位。但看起來德州儀器正在迎頭趕上。”

關(guān)鍵詞： 汽車?yán)走_(dá)