11 月 3 日消息，據(jù)長江日報、武漢發(fā)布，中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司(鐵一院)介紹，11 月 1 日，西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計獲國鐵集團、陜
11 月 3 日消息，據(jù)長江日報、武漢發(fā)布，中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司(鐵一院)介紹，11 月 1 日，西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計獲國鐵集團、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復(fù)，標志著這條穿越秦嶺、連接西安與武漢兩大城市圈的快捷高速客運通道已具備實質(zhì)性開工條件。
西十高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有的十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，到達武漢，實現(xiàn)西安和武漢直連，建成后西安和武漢可實現(xiàn) 2 個小時快速通達。
IT之家獲悉，西十高鐵新建正線全長 255.7 公里，其中陜西境內(nèi) 169.4 公里，湖北境內(nèi) 86.3 公里，設(shè)計時速 350 公里。全線行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。共設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東(既有運營)7 處車站。
該項目全線新建橋隧總長 242.9 公里，橋隧比高達 94.9%，隧道占線路全長的 78.5%，大于 10 公里的隧道有 5 座。全線最長的隧道為 22.9 公里的秦嶺馬白山隧道。漢江特大橋主跨 420 米，是國內(nèi)第一座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。
據(jù)了解，西十高鐵湖北段已于 2020 年 12 月 20 日開工建設(shè)。隨著本次初步設(shè)計文件的批復(fù)，全線開工建設(shè)指日可待。
