每一條高鐵線路正式開通前，都會(huì)有相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行一段時(shí)間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，檢測(cè)設(shè)備中竟然有綠皮車，這是為什么呢?中
每一條高鐵線路正式開通前，都會(huì)有相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行一段時(shí)間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，檢測(cè)設(shè)備中竟然有“綠皮車”，這是為什么呢?
中國(guó)鐵路官方科普道：聯(lián)調(diào)聯(lián)試就是通過檢測(cè)列車、高速綜合檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在鐵路開通運(yùn)營(yíng)前對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試，并依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的要求。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試中一項(xiàng)重要的檢測(cè)就是在規(guī)定測(cè)試速度下，對(duì)軌道、道岔的動(dòng)態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。
而這個(gè)“規(guī)定測(cè)試速度”，是逐級(jí)提升的，從本質(zhì)上來說是為了保障安全。
每個(gè)速度級(jí)試驗(yàn)中，工作人員都需要對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和監(jiān)測(cè)。該階段試驗(yàn)完畢后，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析確定安全性指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，才能進(jìn)行下一個(gè)速度級(jí)的測(cè)試。
大家看到的“綠皮車”就出現(xiàn)在低速測(cè)試階段，重點(diǎn)檢測(cè)線路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路存在的問題，為后期高速綜合檢測(cè)車開展精密檢測(cè)提供安全保障和數(shù)據(jù)支持。
檢測(cè)列車不長(zhǎng)，功能卻很齊全。通常由三節(jié)車廂組成，分別用于軌道檢查、弓網(wǎng)檢測(cè)、信號(hào)檢測(cè)。
