2020年7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，進一步提高了鐵路過江通道運輸能力，張家港、常熟、太倉三市接入長三角鐵路網(wǎng)，南通至上海之間無需再繞
2020年7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，進一步提高了鐵路過江通道運輸能力，張家港、常熟、太倉三市接入長三角鐵路網(wǎng)，南通至上海之間無需再繞道南京，最快1小時6分鐘可達。
現(xiàn)在，滬蘇通鐵路二期(上海至南通鐵路太倉至四團段)初步設計已經(jīng)獲得批復，它也將成為第一個接入浦東國際機場的鐵路，高鐵站和機場相隔只有幾百米。
根據(jù)批復，滬蘇通鐵路二期新建線路106.785公里，設計時速200公里，建設總工期5年，正線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團等6座車站，預留曹路、惠南2座車站。
先行開工段吳淞口長江隧道工程已經(jīng)建設中，正向工作井下投放設備，完成大型盾構機安裝調試后，將開始隧道掘進施工，穿越長江和黃浦江。
滬蘇通鐵路二期將打開從北面進入上海的第二個通道，鐵路可以直接到達浦東新區(qū)，成為揚州、泰州、南京、常州、江陰、常熟等地居民去浦東最快捷的選擇。
未來，南通1小時可直達浦東，鹽城到浦東也將只有2小時左右。
滬蘇通鐵路二期是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海通道的重要組成部分，是推進長江經(jīng)濟帶海鐵聯(lián)運發(fā)展的重要一環(huán)，其建設對貫徹落實長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義，也將填補上海東部地區(qū)干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網(wǎng)絡布局更加均衡合理。
