美國加利福尼亞州機動車輛管理局證實，蘋果目前有55輛無人駕駛測試車輛和83名司機，表明蘋果無人駕駛平臺的開發(fā)工作在加速。新數(shù)據(jù)標志著，
美國加利福尼亞州機動車輛管理局證實，蘋果目前有55輛無人駕駛測試車輛和83名司機，表明蘋果無人駕駛平臺的開發(fā)工作在加速。
新數(shù)據(jù)標志著，至少在加利福尼亞州，蘋果無人駕駛測試車輛數(shù)量多于Drive.Ai、特斯拉、甚至是Alphabet旗下Waymo——在計劃推出商業(yè)性打車服務(wù)。據(jù)macReports稱，在加利福尼亞州，擁有無人駕駛測試車輛最多的公司是通用汽車，為104輛。
今年早些時候，蘋果無人駕駛測試車輛數(shù)量還是45輛。蘋果尚未申請在沒有安全駕駛員的情況下測試無人駕駛汽車的牌照，不過加利福尼亞上個月才允許申請這樣的牌照。
全世界的企業(yè)都在爭先恐后地開發(fā)真正的無人駕駛汽車，這一技術(shù)被認為是汽車和打車行業(yè)的未來。
蘋果在無人駕駛汽車領(lǐng)域的目標目前尚不明確。最初，蘋果被認為在設(shè)計一款電動汽車，后來它對汽車業(yè)務(wù)進行了瘦身，似乎只開發(fā)平臺，甚至可能有意介入打車服務(wù)領(lǐng)域。除非對汽車業(yè)務(wù)進行大規(guī)模投資，否則蘋果將必須與一或多家公司合作，因為它缺乏運營類Waymo打車服務(wù)所需要的專業(yè)知識和基礎(chǔ)架構(gòu)。
自主設(shè)計汽車更復(fù)雜，因為這需要與制造商合作，在未來數(shù)十年內(nèi)供應(yīng)零部件。另外，在汽車領(lǐng)域，要對產(chǎn)品嚴格保密的難度是不可想象的。
