自進(jìn)入2020年以來，受車市下行以及疫情的影響，不少車企處于銷量下滑、巨額虧損的狀態(tài)，而造車新勢(shì)力更甚。今年6月份，成立于2017年的造車

自進(jìn)入2020年以來，受車市下行以及疫情的影響，不少車企處于銷量下滑、巨額虧損的狀態(tài)，而造車新勢(shì)力更甚。

今年6月份，成立于2017年的造車新勢(shì)力之一——拜騰汽車因融資超過84億仍造不出量產(chǎn)車被央視點(diǎn)名。

隨后，拜騰汽車CE0戴雷臨時(shí)組織召開了中國(guó)區(qū)全體員工電話溝通會(huì)，宣布拜騰汽車將暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)，并表示會(huì)妥善處理員工工資，僅保留小部分員工留崗值守。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷(Daniel Kirchert)已離開了這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)，聯(lián)合創(chuàng)始人丁清芬如今已成為該公司的“實(shí)際”掌門人。

報(bào)道稱，包括非中國(guó)公司在內(nèi)的潛在投資者正在對(duì)拜騰進(jìn)行盡職調(diào)查，但報(bào)道沒有說明消息來源。

據(jù)了解，今年6月底，拜騰汽車宣布中國(guó)區(qū)將從7月起停工停產(chǎn)，中國(guó)區(qū)所有公司全體員工待崗。停工停產(chǎn)期預(yù)計(jì)6個(gè)月，后續(xù)安排將視公司具體情況決定并另行通知。

令人感到意外的是，拜騰汽車并沒有就此退場(chǎng)，而是成立了一家新公司繼續(xù)推進(jìn)融資進(jìn)程。

據(jù)此前消報(bào)道，拜騰汽車注冊(cè)的新科技公司南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司于9月9日正式成立，注冊(cè)資本為15億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括從汽車零部件研發(fā);技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣等。

毫無疑問，拜騰汽車成立新公司正是推進(jìn)融資，加快首款車型——M-Byte量產(chǎn)。

不過，業(yè)內(nèi)對(duì)其未來的發(fā)展并不看好，目前造車行業(yè)進(jìn)入低迷期與淘汰賽，新能源汽車市場(chǎng)遇冷，負(fù)債累累的拜騰汽車，將會(huì)面臨更多的難題。

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