由于網(wǎng)上購物具有訂貨不受時間、地點限制，可送貨上門、省時省力等特點，因此當前，網(wǎng)購已經(jīng)成為大多數(shù)人的首選購物方式。而伴隨著電商行業(yè)

由于網(wǎng)上購物具有訂貨不受時間、地點限制，可送貨上門、省時省力等特點，因此當前，網(wǎng)購已經(jīng)成為大多數(shù)人的首選購物方式。而伴隨著電商行業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)快速崛起，有不少曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的公司都成長為國內(nèi)知名物流巨頭。

近日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了《2019年度中國民營物流企業(yè)50強》排名。其中，順豐快遞以897億元的收入位居榜首，而京東物流則以年收入391億元登上中國第二，雖然不及順豐，但在國內(nèi)物流行業(yè)也算是首屈一指。

值得注意的是，在京東物流登上中國第二的背后，是連虧12年燒光上百億。據(jù)相關資料介紹，雖然京東在2012年才注冊物流公司，但早在2007年，京東集團就開始自建物流，而自建物流需要耗費大量的資金。正是因此，京東物流一直是處于虧損狀態(tài)。那么京東物流到底虧了多少錢呢? 據(jù)2019年4月份劉強東的一封內(nèi)部信可知，京東物流自建立起已經(jīng)連續(xù)虧損了12年，而2018年一年其虧損金額就達到23萬，加之內(nèi)部結算，京東物流在2018年的虧損金額達到28億元。如此算來，京東物流多年來的虧損金額超百億元。

雖然自建物流體系在一定程度上推動了京東商城，乃至京東集團的發(fā)展，但常年的虧損的確讓京東的業(yè)績有些“難看”。不過，劉強東卻從未放棄過京東物流，還在2019年對其改革，不再局限于集團內(nèi)部，開始承接外部業(yè)務。

再加上人工成本的控制，京東終于在2019年度實現(xiàn)盈利。不僅如此，京東物流的威力也逐漸展現(xiàn)出來。在2020年疫情爆發(fā)旗艦，京東物流憑借著強大的供應鏈優(yōu)勢成為抗疫奇兵，同時也博得了眾多消費者的好感與信賴。

據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前京東物流在全國范圍內(nèi)已經(jīng)擁有650個倉庫，25個大型智能化物流中心，在國內(nèi)大陸所有縣城實現(xiàn)100%覆蓋，有90%的京東自營訂單能夠在24小時內(nèi)覆蓋。疫情期間，鐘南山院士團隊所捐贈的100臺制氧機，在京東物流的幫助下順利抵達武漢僅用時一天半。顯然，在連虧12年，燒光上百億后，京東物流已經(jīng)成為京東的一大王牌。

關鍵詞： 京東物流