得益于近年來國內(nèi)智慧物流的壯大，一批網(wǎng)絡(luò)貨運平臺異軍突起。此次疫情期間，它們憑借先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，高效整合線下運力資源的優(yōu)勢，為緊急狀況下的效率
刻不容緩的疫情，對物流行業(yè)而言，是一場與時間競速的比賽。如何確保援助物資在最短時間內(nèi)到達，依然讓不少物流企業(yè)犯難。
公路貨運不同于鐵路、航空等運輸方式，運輸過程中的未知與不確定因素難以完全掌握。中國物流行業(yè)，迎來了一場無法預(yù)先設(shè)想的極端壓力測試。
戰(zhàn)“疫”關(guān)鍵時刻，公路物流需解效率難題
春節(jié)返鄉(xiāng)大潮下，貨車和駕駛員奇缺，成為各地公益組織、企事業(yè)單位捐獻抗疫物資過程中遇到的共同難題。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，長期以來中國公路物流產(chǎn)業(yè)集中程度不高、物流資源較為分散。關(guān)鍵時刻，如何在最短時間實現(xiàn)客戶運力需求規(guī)劃、運力及時科學(xué)調(diào)度、安全保障體系建設(shè)等，從而優(yōu)化平臺、人、車、貨各要素間的鏈接流程，成為對物流企業(yè)行業(yè)背景和綜合實力的一次大考。
得益于近年來國內(nèi)智慧物流的壯大，一批網(wǎng)絡(luò)貨運平臺異軍突起。此次疫情期間，它們憑借先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，高效整合線下運力資源的優(yōu)勢，為緊急狀況下的效率難題提供了“破題之法”。
從收到應(yīng)急救援物資需求、到啟動司機篩選、再到裝車發(fā)貨啟程赴鄂，僅用了一天時間——在中儲南京智慧物流科技有限公司(以下簡稱“中儲智運”)，這樣的情況并不是個例。
一套科學(xué)的應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)，加上成熟的運輸保障服務(wù)支撐，使得這家“國字頭”的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺公司成為了馳援道路上“運得最快”的物流企業(yè)之一。
科學(xué)調(diào)度體系、成熟服務(wù)保障，造就“智運速度”
“智運速度”背后，離不開其多年調(diào)度經(jīng)驗的積累與“智援”應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)的加持。
“事實上，針對‘智援’系統(tǒng)的研發(fā)早在幾年前就已經(jīng)開始進行，并于去年5月正式發(fā)布。”中儲智運運營中心副總經(jīng)理張和兵介紹。相比于傳統(tǒng)物流方式，“智援”系統(tǒng)能夠通過大數(shù)據(jù)精準匹配調(diào)度技術(shù)，對需求范圍內(nèi)的全量司機和車輛進行多維度篩選，基于衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)的綜合應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)強大的管理、預(yù)警、保障功能。
有了成熟的技術(shù)手段，“關(guān)鍵人物”成為下一個不可或缺的重要因素。
中儲智運擁有的超150萬的巨大會員體系，為“智援”系統(tǒng)提供了龐大的駕駛員資源基礎(chǔ)。張和兵認為，中儲智運長期以來對司機群體的關(guān)懷與扶持，在關(guān)鍵時刻，換來了司機對平臺的高度信任與全力支持。
隨著平臺接到的援助湖北地區(qū)的物流需求開始急劇增多，重壓之下，如何100%實現(xiàn)運輸保障，成為企業(yè)必須邁過的坎。
中儲智運多年的專業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗在此刻彰顯無遺。運營保障部對應(yīng)援運單從成交起做到單單跟進，24小時跟蹤車輛在途運行軌跡，第一時間協(xié)調(diào)運單審核流轉(zhuǎn)結(jié)算;運營調(diào)度部第一時間前往市政府辦理通行證，協(xié)助司機裝車，并為他們準備好防護用品，提供專業(yè)安全培訓(xùn)……
同時，張和兵表示，中儲智運在全國30個省、自治區(qū)及直轄市擁有在編的線下調(diào)度人員，通過完善的線下調(diào)度機制解決運輸過程中的特殊問題。
截至2月29日，中儲智運平臺應(yīng)急運力已經(jīng)整合了國內(nèi)各地的貨車司機2300余名，累計從全國各地向疫情地區(qū)緊急運輸救援物資、生活必需品、食品等共計128.35噸、695.106方，其中包含多批次援建火神山醫(yī)院和雷神山醫(yī)院的建設(shè)物資及醫(yī)療防護物資。
打造數(shù)字供應(yīng)鏈綜合能力，迎接行業(yè)新一輪洗牌
如今，物流產(chǎn)業(yè)已是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。尤其是在新冠疫情這樣的特殊時期，更是成為了經(jīng)濟流通、社會流動、生活保障不可或缺的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。
而此次疫情也帶來了一次社會對物流行業(yè)的深刻審視——真正能打硬仗的物流企業(yè)，不僅要具備一定的市場規(guī)模、優(yōu)秀的應(yīng)急響應(yīng)水平等，更是要能整合優(yōu)勢、駕馭優(yōu)勢并形成供應(yīng)鏈綜合能力的企業(yè)。有專家指出，疫情之后，行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喯磁啤?/p>
顯而易見的是，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)與專業(yè)化物流服務(wù)的深度結(jié)合下產(chǎn)生的“智運模式”，或?qū)μ嵘袠I(yè)物流效能產(chǎn)生啟示。
通過將中國儲運60多年的央企物流運營管理經(jīng)驗與專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)團隊的技術(shù)研發(fā)相結(jié)合，中儲智運不斷嘗試創(chuàng)新突破。
“物流運輸只是起點，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈企業(yè)的共享共贏將是中儲智運的終極目標。”中儲智運創(chuàng)始人李敬泉表示。
中儲智運相關(guān)負責(zé)人表示，未來將由物流業(yè)務(wù)向商品供應(yīng)鏈延伸，構(gòu)建“數(shù)字供應(yīng)鏈生態(tài)圈”。“通過這一供應(yīng)鏈構(gòu)建，將進一步減少企業(yè)‘信息孤島’狀況，提升客戶體驗和市場的響應(yīng)度，為打贏關(guān)鍵時刻的‘物流硬仗’、展現(xiàn)未來運輸?shù)?lsquo;中國速度’，奠定更加堅實的基礎(chǔ)。”
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