當下全球汽車市場中，各個國家和地區(qū)都在收緊汽車的排放要求。歐盟地區(qū)已于今年1月1日，實施了更加嚴格的機動車碳排放要求。而我國內(nèi)的雙積

當下全球汽車市場中，各個國家和地區(qū)都在收緊汽車的排放要求。歐盟地區(qū)已于今年1月1日，實施了更加嚴格的機動車碳排放要求。而我國內(nèi)的雙積分政策，也在積極引導著車企和市場向新能源方向轉(zhuǎn)變。

為此，各大車企除了紛紛推出自己的純電動車型之外，也更加積極的開發(fā)插電式混動車型，來降低品牌車型的整體碳排放量。

日前，我們從外媒獲悉，寶馬將為3系新增三款新車型，均為插電混動版本，分別是330e Touring、330e xDrive以及330e Touring xDrive，這三款車型將于今年3月的日內(nèi)瓦車展正式亮相，并在今年年內(nèi)交付給客戶。

據(jù)悉，寶馬3系新增的三款車型均配備2.0T四缸發(fā)動機，并采用寶馬的TwinPower Turbo技術，最大輸出功率為135kW（184Ps）。而驅(qū)動電機被集成在八速Steptronic變速箱中，最大功率為83kW(113Ps)。

高度集成的混和動力，使得這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率到達了185kW(252Ps)。

值得一提的是，該動力系統(tǒng)還配備了“一鍵增強”——XtraBoost模式，車輛開啟了XtraBoost模式后，最大功率還能增長30kW（41Ps），最大扭矩將達到420N·m，給車輛帶來更強的動力輸出，不過該模式最多只能維持10秒時間。

在這三款車型中，后輪驅(qū)動版的寶馬330e Touring為3系的旅行版插電混動車型，該車0-100km/h加速時間為6.1秒，純電續(xù)航為65km。

而330e以及330e Touring車型的xDrive版本，支持全輪驅(qū)動。其中330e xDrive百公里加速為5.8秒，純電續(xù)航里程達58km。另一款車型330e Touring xDrive的0-100km/h加速時間為6.2秒，純電續(xù)航為55km。

此次寶馬3系三款新增車型，采用了插電式混合動力系統(tǒng)的好處也是顯而易見，除了能夠增強車輛的動力性能之外，還可以改善新車的油耗水平。完善寶馬3系產(chǎn)品序列的同時，也增強了3系車型在市場中的整體實力。（若風）

關鍵詞： 寶馬3系 2 0T四缸發(fā)動機 135kW