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阿里即將推出新的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái) 可搭載斑馬系統(tǒng)

2019-08-13 09:07:26 來(lái)源: 新浪科技綜合

根據(jù)福布斯中國(guó)獲得的獨(dú)家消息,阿里即將單獨(dú)推出新的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),并首先在廣州上線。這意味阿里將親自進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)賽道,與滴滴的一場(chǎng)惡戰(zhàn)在

福布斯:阿里即將上線獨(dú)立網(wǎng)約車(chē)平臺(tái) 直接對(duì)撼滴滴

根據(jù)福布斯中國(guó)獲得的獨(dú)家消息,阿里即將單獨(dú)推出新的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),并首先在廣州上線。這意味阿里將親自進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)賽道,與滴滴的一場(chǎng)惡戰(zhàn)在所難免。

“有點(diǎn)奇怪,”易觀汽車(chē)出行行業(yè)分析師孫乃悅這樣評(píng)價(jià)阿里在這個(gè)時(shí)間上線新的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。“但如果真的要做的話(huà)也有幾點(diǎn)好處,所使用的汽車(chē)可以搭載阿里的斑馬系統(tǒng),出行獲得的數(shù)據(jù)可以補(bǔ)充一定的用戶(hù)畫(huà)像。”

那么,阿里為什么要在這個(gè)時(shí)候推出網(wǎng)約車(chē)呢?福布斯中國(guó)試圖聯(lián)系了阿里,但暫時(shí)沒(méi)有得到答復(fù)。

“掌控性強(qiáng)”是坊間對(duì)于阿里投資的“風(fēng)評(píng)”,這一次推出由阿里獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)似乎也是這種“掌控性”的延續(xù)。要知道,今年6月推出的如祺出行、T3出行皆有阿里的投資,而占據(jù)網(wǎng)約車(chē)90%市場(chǎng)的滴滴也曾獲得過(guò)阿里的投資,在這種情況下,阿里仍然要推出自己獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),一來(lái)說(shuō)明網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)將對(duì)阿里后期的出行生態(tài)很重要,二來(lái)說(shuō)明阿里在以上投資的品牌中話(huà)語(yǔ)權(quán)較低,不符合阿里預(yù)期。

但無(wú)論阿里的投資布局風(fēng)格是什么,既然是做網(wǎng)約車(chē)平等平臺(tái),那么擺在面前的無(wú)疑是兩個(gè)問(wèn)題:第一,流量問(wèn)題;第二,運(yùn)力問(wèn)題。

據(jù)福布斯的消息源稱(chēng),該網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)將用支付寶為網(wǎng)約車(chē)導(dǎo)流。這樣看來(lái),流量對(duì)阿里來(lái)說(shuō)不是個(gè)問(wèn)題,但運(yùn)力問(wèn)題則不是那么好解決的了。運(yùn)力問(wèn)題上,既有監(jiān)管約束,又要投入補(bǔ)貼爭(zhēng)奪司機(jī)資源。

背靠廣汽、騰訊兩大股東的如祺出行已經(jīng)在廣州上線一個(gè)半月了,但它的發(fā)展似乎并不如人意。按照計(jì)劃,如祺將以粵港澳大灣區(qū)為核心逐步向全國(guó)推廣,一年內(nèi)開(kāi)拓5個(gè)城市。在廣州微信團(tuán)隊(duì)工作的廣州人Roam住在珠江新城,在談及“如祺出行”這個(gè)網(wǎng)約車(chē)App時(shí),他稱(chēng)“沒(méi)有使用過(guò)”,對(duì)這個(gè)品牌“只有模糊的印象”。

在深圳工作的Elaine也表示,沒(méi)有聽(tīng)過(guò)如祺出行。目前,他們出門(mén)打車(chē)主要使用的還是滴滴出行。福布斯中國(guó)致電如祺出行,得知目前如祺出行的運(yùn)力范圍僅限廣州市的天河區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū),開(kāi)通下一個(gè)新城市的時(shí)間未知。

另外,對(duì)如祺出行運(yùn)力的抱怨聲也是一直沒(méi)有斷過(guò)。有網(wǎng)友在如祺出行的官方微博下留言稱(chēng),“反正我用這個(gè)軟件沒(méi)有打到過(guò)車(chē)”;還有人網(wǎng)友抱怨“如祺出行服務(wù)越來(lái)越差”,由于乘客為四個(gè)大人加幾個(gè)月大的嬰兒,出現(xiàn)了司機(jī)抵達(dá)地點(diǎn)后當(dāng)面取消訂單的情況。

看完乘客的評(píng)價(jià),我們?cè)倏此緳C(jī)端。目前如祺出行的司機(jī)均為招募的專(zhuān)車(chē)司機(jī),根據(jù)幾家招聘網(wǎng)站的資料顯示,專(zhuān)車(chē)司機(jī)的年薪在7.2w-12w元,并仍在廣泛招聘中。福布斯中國(guó)還發(fā)現(xiàn),在名為“如祺出行司機(jī)吧”的百度貼吧里,一位司機(jī)發(fā)布一篇800字左右的長(zhǎng)文表達(dá)了成為如祺出行專(zhuān)車(chē)司機(jī)前的憂(yōu)慮——從補(bǔ)貼機(jī)制是否在三年合同期內(nèi)保持不變,司機(jī)的退出機(jī)制如何,再到車(chē)輛退還和日常保養(yǎng)的問(wèn)題,以及企業(yè)會(huì)不會(huì)以車(chē)輛問(wèn)題阻撓司機(jī)退出等等。

想必,如果在成為一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)本身收入與工作前景不樂(lè)觀的情況,司機(jī)也許更愿意做個(gè)自由自在的快車(chē)司機(jī),而也不愿做受到更多束縛的專(zhuān)車(chē)司機(jī),或者因?yàn)檠a(bǔ)貼政策問(wèn)題頻繁易主,在幾個(gè)專(zhuān)車(chē)企業(yè)中跳來(lái)跳去。

網(wǎng)友實(shí)名提問(wèn)如祺出行。圖片來(lái)源:百度貼吧

網(wǎng)友實(shí)名提問(wèn)如祺出行。圖片來(lái)源:百度貼吧

作為網(wǎng)約車(chē)后進(jìn)場(chǎng)的玩家之一,如祺經(jīng)歷的這些問(wèn)題,阿里必然也會(huì)在后面碰到。

不過(guò),這些挑戰(zhàn),阿里在推出自有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之前不會(huì)沒(méi)有想到。那是什么原因誘使阿里面對(duì)諸多困難還是要硬著頭皮上呢?與此同時(shí),阿里在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)有哪些優(yōu)勢(shì)?

1.網(wǎng)約車(chē)使用的汽車(chē)

我們拿如祺出行作為參考。如祺出行使用的汽車(chē)來(lái)自廣汽集團(tuán),以新能源汽車(chē)為主,涵蓋廣汽新能源GE3 530、Aion S,廣汽豐田雷凌雙擎等多種車(chē)型。假設(shè)阿里新推出的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)被看好,那么阿里將可以選擇接入的汽車(chē)品牌。在汽車(chē)行業(yè)乘用車(chē)銷(xiāo)量普遍衰退的今天,多方車(chē)企必定會(huì)主動(dòng)拋出橄欖枝。

2. 網(wǎng)約車(chē)搭載的系統(tǒng)

根據(jù)行業(yè)普遍認(rèn)為的 “車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)比自動(dòng)駕駛更早出現(xiàn)”的說(shuō)法,那么要實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)首先得讓汽車(chē)搭載上智能系統(tǒng)。斑馬智行作為阿里系的一款智能出行App,也許就會(huì)搭載上阿里自有的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)使用的車(chē)輛,更早、更先、更快、更廣泛地占領(lǐng)汽車(chē)出行生態(tài)。

于此同時(shí),在車(chē)載操作系統(tǒng)上跟阿里競(jìng)爭(zhēng)的還有百度。雖然阿里的斑馬起步早,但是近兩年功能迭代減緩,而百度的CarLife則實(shí)現(xiàn)了快速迭代升級(jí)。此外,蘋(píng)果旗下CarPlay也是來(lái)勢(shì)洶洶,配合iPhone“自然而然”地成為了很多人新車(chē)車(chē)載系統(tǒng)的首選。

3.網(wǎng)約車(chē)的路徑優(yōu)化問(wèn)題

這是底層技術(shù)以及數(shù)據(jù)的問(wèn)題。滴滴在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)這么多年,積累了四五年的用戶(hù)數(shù)據(jù)。滴滴會(huì)比所有人更熟悉每個(gè)城市的高峰時(shí)間、易擁堵地點(diǎn)、車(chē)運(yùn)能力,甚至是用戶(hù)打車(chē)偏好,如什么天氣喜歡打車(chē)?什么距離喜歡打車(chē)?去哪兒喜歡打車(chē)?這些數(shù)據(jù)能被開(kāi)發(fā)出的價(jià)值是有想象空間的。

另外,滴滴積攢的數(shù)據(jù)不斷提升了滴滴的路徑優(yōu)化能力,帶來(lái)的是整個(gè)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)能力的提升,比如在司機(jī)有限的情況下如何使運(yùn)力最大化等。

而阿里在這一方面是初來(lái)乍到,雖然不算是從零做起,基于阿里旗下的高德地圖從2018年7月份上線了打車(chē)功能,但仍有很長(zhǎng)一段路要走。

總的來(lái)說(shuō),阿里要做獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),也許并不是想吃萬(wàn)億美元規(guī)模出行市場(chǎng)的蛋糕這么簡(jiǎn)單,遠(yuǎn)患近憂(yōu)、形勢(shì)所迫也是答案之一。

關(guān)鍵詞: 阿里 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái) 斑馬系統(tǒng)

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