看點(diǎn)：美國(guó)當(dāng)局通過(guò)軟銀對(duì)通用Cruise的投資，但禁止雙方技術(shù)溝通。車東西7月6日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日，通用旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise宣布
看點(diǎn)：美國(guó)當(dāng)局通過(guò)軟銀對(duì)通用Cruise的投資，但禁止雙方技術(shù)溝通。
車東西7月6日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日，通用旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise宣布，美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)批準(zhǔn)了軟銀對(duì)該公司的22.5億美元投資。
雙方于2018年5月達(dá)成了投資意向，軟銀作為在中國(guó)與美國(guó)兩國(guó)都有大量投資項(xiàng)目的日本企業(yè)，面臨著美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)(CFIUS)的重重審查。
據(jù)知情人士透露，此次投資能夠通過(guò)審核，是因?yàn)檐涖y與Cruise雙方向美國(guó)當(dāng)局承諾Cruise的自動(dòng)駕駛技術(shù)將不會(huì)為軟銀所用，即是說(shuō)，此次的投資完全是資本層面的運(yùn)作，雙方在后續(xù)很難展開(kāi)技術(shù)層面的合作。
但不論如何，這都將是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展至今拿到的最大一筆單次投資，拿到這筆投資之后，Cruise成為了一家背靠通用、軟銀、本田三大巨頭的自動(dòng)駕駛公司。
受軟銀投資消息利好，周五收盤時(shí)，通用汽車股價(jià)上漲0.89%，達(dá)到38.5美元，市值達(dá)到546.08億美元。
▲通用股價(jià)
1 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大單筆投資誕生
據(jù)路透社報(bào)道，本周五，美國(guó)通用汽車旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise對(duì)外宣布，該公司與軟銀達(dá)成協(xié)議長(zhǎng)達(dá)一年之久的投資終于通過(guò)了美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的審查。這筆投資金額達(dá)到22.5億美元，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展至今收獲的最大一筆單次投資。
▲路透社對(duì)此次投資的報(bào)道
雙方于去年5月達(dá)成了投資意向，但軟銀這家在中國(guó)與美國(guó)都有著大量投資項(xiàng)目的公司，受到美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)嚴(yán)格的審查。
由于軟銀與騰訊以及滴滴等中國(guó)公司有著廣泛的合作，美方擔(dān)心該公司對(duì)Cruise的投資，會(huì)使得Cruise的自動(dòng)駕駛技術(shù)流向滴滴。
因此，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)通過(guò)批準(zhǔn)此次投資的前提，是禁止Cruise與軟銀之間進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的交流，雙方的合作僅限于資本層面。
軟銀發(fā)言人對(duì)禁止技術(shù)流通一事拒絕發(fā)表評(píng)論，領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的美國(guó)財(cái)務(wù)部官員同樣沒(méi)有回應(yīng)路透社的采訪請(qǐng)求。
不過(guò)，投資的通過(guò)會(huì)為Softbank在Cruise的董事會(huì)內(nèi)爭(zhēng)取到一個(gè)席位，參與到公司的日常運(yùn)作之中。
此次的投資將分為兩步進(jìn)行，軟銀將先向Cruise投資9億美元，剩余部分將在Cruise擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車部署規(guī)模時(shí)進(jìn)行投資。據(jù)了解，第二部分投資將再次受到監(jiān)管部門的嚴(yán)格審核。在完成兩部分投資后，軟銀將獲得Cruise公司20%的股權(quán)，加上去年10月本田對(duì)Cruise的投資，Cruise的市值將拉升至140億美元。
Cruise CEO Dan Ammann對(duì)這筆投資表示樂(lè)觀，他指出：“這筆投資是實(shí)現(xiàn)我們大規(guī)模研發(fā)與部署自動(dòng)駕駛汽車的重要一步。”
在去年達(dá)成投資意向時(shí)，Cruise曾表示，一旦投資達(dá)成，該公司將可能在2019年進(jìn)行自動(dòng)駕駛商業(yè)項(xiàng)目的落地。
2 Cruise是誰(shuí)？
2016年，通用以傳聞10億美金巨資(隨后財(cái)報(bào)披露證明此次收購(gòu)花費(fèi)資金為5億8000萬(wàn)美金)收購(gòu)了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation。
隨后通用在自動(dòng)駕駛上的路線明晰：
通用內(nèi)部主要進(jìn)行L3級(jí)以下自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，并且已經(jīng)在凱迪拉克旗艦車型CT6上實(shí)現(xiàn)了“SuperCruise”超級(jí)巡航功能，可以在美國(guó)高速道路上解放駕駛員雙手(但必須保持對(duì)前方路況關(guān)注)。
而Cursie Automation最初成立于2013年，其創(chuàng)始人Kyle Vogt曾為奧迪開(kāi)發(fā)過(guò)輔助駕駛模塊。被通用收購(gòu)后，Cruise成為通用體系內(nèi)負(fù)責(zé)L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛進(jìn)行研發(fā)的核心力量。
▲Cruise Automation創(chuàng)始人兼CEO Kyle Vogt
基于通用自家的電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt EV，Cruise在加州組建了規(guī)模達(dá)到94輛的龐大無(wú)人駕駛測(cè)試車隊(duì)。Cruise在技術(shù)上選擇了多傳感器融合的路線，其激光雷達(dá)也采用多枚低線束激光雷達(dá)耦合的方案。截止目前，通用的無(wú)人車Cruise AV已經(jīng)迭代到第四代，安裝了21個(gè)普通雷達(dá)、16個(gè)攝像頭和5個(gè)激光雷達(dá)，并且取消了方向盤和油門剎車踏板。
▲通用Cruise無(wú)人車
Cruise的無(wú)人車長(zhǎng)期在美國(guó)舊金山地區(qū)進(jìn)行路試。而在去年8月，Cruise在舊金山對(duì)其內(nèi)部員工開(kāi)放了自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車測(cè)試，用戶下載一個(gè)APP即能預(yù)約Cruise的無(wú)人車，雖然車上仍有工程師監(jiān)控。
根據(jù)美國(guó)加州車管局DMV公布的數(shù)據(jù)，在自動(dòng)駕駛路測(cè)成績(jī)上，通用Cruise 2019年全年測(cè)試44萬(wàn)7641英里，其間只出現(xiàn)了86次自動(dòng)駕駛功能退出/脫離，平均每行駛5205英里才會(huì)出現(xiàn)一次需要人為干預(yù)的狀況。在每千英里脫離數(shù)這個(gè)衡量自動(dòng)駕駛能力的參考指標(biāo)上，通用Cruise的成績(jī)僅次于谷歌Waymo。
3 搶占無(wú)人駕駛應(yīng)用高地
一直以來(lái)，L4以上的自動(dòng)駕駛或者說(shuō)無(wú)人駕駛，因?yàn)闃O高的技術(shù)要求與實(shí)現(xiàn)成本，被認(rèn)為在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。其中的領(lǐng)先者谷歌，在進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)10年的研究之后才終于開(kāi)始商用項(xiàng)目的試運(yùn)營(yíng)，并且車上仍然留有安全員。
去年商用化之前，谷歌Waymo CEO John Krafcik曾頻繁發(fā)聲，表示W(wǎng)aymo即將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛商業(yè)化——在此之前，谷歌的百輛無(wú)人駕駛Pacifica已經(jīng)在鳳凰城地區(qū)開(kāi)啟了試運(yùn)行。而早些時(shí)候，谷歌還與捷豹路虎達(dá)成了合作，會(huì)將后者的純電動(dòng)車I-Pace引入到自己的無(wú)人車隊(duì)中。
盡管主機(jī)廠認(rèn)為乘用車的無(wú)人駕駛遙遙無(wú)期，但在谷歌的規(guī)劃中，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車成為高等級(jí)自動(dòng)駕駛可以率先落地的場(chǎng)景。
這同樣也是通用Cruise的觀點(diǎn)。在推出第三代Bolt AV時(shí)，Cruise就表示會(huì)在2019年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛商業(yè)化。根據(jù)Cruise的舊金山試運(yùn)行，其形式也會(huì)是無(wú)人駕駛出租車。
而這次投資的大金主，軟銀，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了出行領(lǐng)域的布局。軟銀同時(shí)是滴滴與Uber的大股東，并且軟銀投資的自動(dòng)駕駛公司已經(jīng)達(dá)到近百家之巨。通過(guò)天價(jià)投資，軟銀正在獲得未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。
而軟銀投資的Uber，此前其CEO表示愿意與Waymo在自動(dòng)駕駛上開(kāi)展合作。而在目前，Cruise與Waymo是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。分析認(rèn)為，軟銀投資的Uber未來(lái)存在與通用以及Cruise達(dá)成戰(zhàn)略合作，以在Uber的平臺(tái)上大量部署無(wú)人網(wǎng)約車的可能。而由于Cruise背靠通用，Cruise在大規(guī)模部署無(wú)人車上的能力要比Waymo更強(qiáng)。軟銀在其投資發(fā)言中已經(jīng)表述了這一點(diǎn)。（文/Bear）
