繼2019年一季度交付量遭遇滑鐵盧之后，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉(Tesla)正在奮力沖刺，以希望打破去年四季度創(chuàng)下的交付紀(jì)錄。據(jù)彭博社7月1日
繼2019年一季度交付量遭遇滑鐵盧之后，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉(Tesla)正在奮力沖刺，以希望打破去年四季度創(chuàng)下的交付紀(jì)錄。
據(jù)彭博社7月1日的報(bào)道，分析師預(yù)計(jì)特斯拉今年第二季度的交付數(shù)量將超過(guò)8.7萬(wàn)輛。這將是繼2019年慘淡的一季度交付量(第一季度僅交付6.3輛汽車(chē))后的大幅反彈，但仍低于特斯拉去年年底創(chuàng)下的紀(jì)錄——2018年第四季度交付9.07萬(wàn)輛汽車(chē)和對(duì)2019年第二季度交付量至少9萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。
此刻，最希望特斯拉繼續(xù)創(chuàng)造交付紀(jì)錄的人非特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)莫屬。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月28日，在即將迎來(lái)48歲生日之際，馬斯克在寫(xiě)給特斯拉工作人員的信中稱(chēng)，如果大家在6月末的最后幾天全力以赴，特斯拉將創(chuàng)造新的交付紀(jì)錄。
馬斯克對(duì)此非常有信心，他多次表達(dá)對(duì)第二季度交付量的樂(lè)觀預(yù)期。馬斯克今年5月稱(chēng)，特斯拉第二季度汽車(chē)交付數(shù)量有望創(chuàng)紀(jì)錄，超過(guò)2018年第四季度的9.07萬(wàn)輛。他稱(chēng)，特斯拉第二季度“在各個(gè)層面上都有望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的季度業(yè)績(jī)”，同時(shí)公司有望在今年年底前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。”
彭博社的報(bào)道還稱(chēng)，特斯拉預(yù)計(jì)2019年全年將交付36萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛汽車(chē)。不過(guò)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍困難重重。
今年1月以來(lái)，美國(guó)聯(lián)邦政府開(kāi)始對(duì)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的稅收優(yōu)惠減半，拖累了美國(guó)市場(chǎng)第一季度的需求，而特斯拉又難以通過(guò)在歐洲和中國(guó)交付Model 3來(lái)抵消這一降幅帶來(lái)的銷(xiāo)量衰減。因此，特斯拉第一季度僅交付了6.3萬(wàn)輛汽車(chē)。
2019年上海車(chē)展特斯拉展臺(tái)，一部展出的Model 3電動(dòng)車(chē)，這也是即將在上海特斯拉工廠生產(chǎn)的車(chē)型。 新華社記者 方喆 攝
據(jù)美國(guó)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)媒體Electrek報(bào)道，特斯拉在第二季度末雖然訂單在激增，但交付仍然是瓶頸。6月初，特斯拉在北美市場(chǎng)上平均每天交付近1000輛。數(shù)據(jù)顯示，截至6月26日，特斯拉第二季度在北美交付4.9萬(wàn)輛汽車(chē)，遠(yuǎn)低于目標(biāo)。
此前，一季度交付量的低迷也帶來(lái)了特斯拉股價(jià)的一蹶不振。彭博社報(bào)道稱(chēng)，繼銷(xiāo)售量的下滑，分析師持續(xù)降低特斯拉股票的價(jià)格目標(biāo)，即使在6月份上漲21%后，該股今年也累計(jì)下跌了31%。因此，交付量的提升將會(huì)拉動(dòng)特斯拉股價(jià)回升。
另一方面，彭博社還稱(chēng)，分析師們擔(dān)心即使特斯拉第二季度的交付量顯著改善，馬斯克也會(huì)以盈利為代價(jià)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并且這樣的表現(xiàn)可能并不持續(xù)。
根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)于2017年通過(guò)的稅收改革方案，汽車(chē)制造商銷(xiāo)售的前20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)可獲得稅收抵免。稅收抵免每六個(gè)月減少50%，直到逐步取消。2019年上半年，電動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼將從7500美元減半為3750美元。到2019年7月，這一優(yōu)惠將再次打五折至1875美元。
美國(guó)稅收抵免的萎縮可能對(duì)下半年的需求構(gòu)成威脅，特斯拉Model 3在海外也可能會(huì)因?yàn)橄鄬?duì)較高的運(yùn)費(fèi)和其他行政費(fèi)用而進(jìn)一步影響收益。
為了提高交付量，特斯拉試圖用降價(jià)來(lái)刺激消費(fèi)。5月21日，根據(jù)Electrek報(bào)道，特斯拉調(diào)降了Model S和Model X車(chē)型的起售價(jià)，將Model S和Model X的售價(jià)分別下調(diào)3000美元和2000美元。這是上述車(chē)型在三個(gè)月內(nèi)的第三次降價(jià)。
特斯拉是美國(guó)的電動(dòng)車(chē)及能源公司，作為新能源汽車(chē)的行業(yè)標(biāo)桿，特斯拉的問(wèn)題遠(yuǎn)不止于交付量的慘淡。其財(cái)務(wù)狀況也不盡如人意，根據(jù)特斯拉今年4月發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，公司第一季度總營(yíng)收約為45.4億美元，營(yíng)收環(huán)比下滑41%至37.2億美元，凈虧損7億美元。與此同時(shí)，頻頻起火的自燃事故中暴露出特斯拉存在一定的質(zhì)量安全問(wèn)題。
除了降價(jià)之外，特斯拉還試圖通過(guò)裁員降低成本。今年1月，馬斯克宣布將裁員2500人，占其員工總數(shù)的7%。這是繼2018年6月裁員9%之后的第二次裁員。馬斯克當(dāng)時(shí)稱(chēng)：“我們現(xiàn)在正在做出這個(gè)艱難的決定，所以我們以后再也不要這樣做。”（記者 包雨朦）
