6月24日消息 在很多國人心目中，大眾是德國制造的代表，而伴隨著我們多年的捷達(dá)更是有著獨(dú)特的地位和意義，它伴隨了無數(shù)人的成長，可能你家
6月24日消息 在很多國人心目中，大眾是德國制造的代表，而伴隨著我們多年的捷達(dá)更是有著獨(dú)特的地位和意義，它伴隨了無數(shù)人的成長，可能你家的第一輛車就是捷達(dá)，可能你坐過的第一輛車就是捷達(dá)....
近日，一汽-大眾官方宣布捷達(dá)正式停產(chǎn)：
自1991/12-2019/6，累計(jì)產(chǎn)4418287輛。一代經(jīng)典神車，落下帷幕。愿所有的美好回憶定格，愿大眾永遠(yuǎn)為大眾造好車。
至此，國內(nèi)的汽車界的老三樣，捷達(dá)、富康和桑塔納就只剩下一個了。
第一代捷達(dá)Jetta A1(Jetta-MK1)1979-1984年
提到第一代捷達(dá)，就不得不提一下大眾的經(jīng)典車型高爾夫(Golf)，實(shí)際上，第一代捷達(dá)正是以高爾夫(Golf)作為原型車開發(fā)出來的三廂轎車，完全可以看作是Golf的衍生車型。
在當(dāng)時(shí)大眾迫切的需要一款三廂車來豐富他們的車型，1979年，大眾公司以高爾夫(Golf)作為原型車，喬治亞羅親自操刀打造出了Jetta(名字取自太平洋的季風(fēng)-jet stream)。
這也是捷達(dá)發(fā)展史上最經(jīng)典的一款車型，直到現(xiàn)在，“MK1”仍是不少車迷心中可遇不可求的信仰神車。
第二代捷達(dá)Jetta A2，1984-1992年
Jetta A2誕生于1984年，這是Jetta史上的第一次換代，Jetta A2誕生之初大眾就有意將其與高爾夫區(qū)別開來，全新的設(shè)計(jì)使得Jetta A2迅速找到了自己的市場定位。
Jetta A2也是第一款進(jìn)入國內(nèi)市場的捷達(dá)，1991年12月5日第一輛國產(chǎn)捷達(dá)A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達(dá)正式成為國人心中的一代神車。
在當(dāng)時(shí)，國內(nèi)的生產(chǎn)汽車資源還比較匱乏，而當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)捷達(dá)車并不算真正意義上的國產(chǎn)，大眾將整車零部件進(jìn)口到國內(nèi)，再由國內(nèi)組裝生產(chǎn)。
第三代捷達(dá)(Jetta A3)，1992-1998年
1992年，在Golf改款的同時(shí)，第三代捷達(dá)(Jetta)也來了，不過大眾給予了“新Jetta”一個全新的名字——Vento(北美市場依然叫Jetta)，Vento大眾首次配備了2.8L V6發(fā)動機(jī)，百公里加速僅6.9秒，不過遺憾的是，這款車并沒沒有進(jìn)入國產(chǎn)市場，同時(shí)，Vento在歐洲市場買的并不怎么出色。
第四代捷達(dá)(Jetta A4)1998-2005年
吸取了第三代的教訓(xùn)，在第四代上，大眾大刀闊斧的對Jetta進(jìn)行了升級，原本方方正正的外觀開始往圓潤敦實(shí)造型轉(zhuǎn)變，同時(shí)在北美以外的地區(qū)再一次改名——Bora(名字依然和“風(fēng)”有關(guān)系)。
這一臺捷達(dá)大家都比較熟悉了，在國內(nèi)市場，Jetta A4以“寶來”的名字引進(jìn)。2001年，當(dāng)時(shí)的寶來“寶來”下線，需要額外提醒的是，當(dāng)時(shí)的寶來(即第四代捷達(dá))是國內(nèi)第一款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的緊湊型轎車。
第五代捷達(dá)(Jetta A5)2005-2010年
2005年，大眾公司在美國洛杉磯車展上正式發(fā)布基于全新的PQ35平臺的捷達(dá)A5，在不同地區(qū)，這款車有著不同的名字，比如北美它仍然叫做Jetta，墨西哥等市場上叫做Bora，阿根廷等市場叫做Vento。
而在國內(nèi)，這款車被稱之為Sagitar，即速騰。2006年，“速騰”國內(nèi)上市。
第六代捷達(dá)(Jetta A6)2010-2017年
和第五代捷達(dá)一樣，在國內(nèi)市場，對應(yīng)車型為速騰。但此時(shí)的國內(nèi)的捷達(dá)已經(jīng)不再是捷達(dá)，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的捷達(dá)，仍是采用了多年P(guān)Q25平臺的德味A2...一言難盡。
第七代捷達(dá)(2018-至今)
2018年，大眾帶來了全新一代的捷達(dá)，基于MQB平臺打造，軸距也增加到了2685mm，動力方面也換裝全新的EA211和EA888發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)，第七代捷達(dá)依然被稱之為新速騰，不過需要注意的是，國內(nèi)和海外版本兩款車在配置上略有不同，其中國外版本配備的是后扭力梁非獨(dú)立懸架+8AT變速箱，而國產(chǎn)版本配備的是后獨(dú)立懸架+7DCT雙離合變速箱。
從1992年首次引入到現(xiàn)今，捷達(dá)已經(jīng)和國人已經(jīng)有了20多年的交情，而440萬的銷量也足以證明大眾的成功之處。同樣的，“Jetta”還在中國市場成功的衍生出了捷達(dá)、寶來、速騰三個車系。
海外的“Jetta”仍在繼續(xù)，而國內(nèi)的捷達(dá)已經(jīng)成為了獨(dú)立品牌，2019年3月，大眾在德國總部沃爾夫斯堡發(fā)布了全新品牌“捷達(dá)”，獨(dú)立之后的“捷達(dá)”將主打經(jīng)濟(jì)、入門的家用車市場，將與自主品牌搶占市場。
目前“捷達(dá)”已經(jīng)發(fā)布了三款新車型，包括兩款SUV VS5和VS7、一款轎車VA3，雖然一汽-大眾的捷達(dá)停產(chǎn)，但被賦予全新血液的新捷達(dá)品牌，將繼續(xù)在國內(nèi)市場生根發(fā)芽。（馬卡）
