北京時(shí)間2月16日早間消息，2018年是達(dá)拉·科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)擔(dān)任UberCEO的第一個(gè)完整年度，這一年里該公司的虧損收窄，營收則繼續(xù)
北京時(shí)間2月16日早間消息，2018年是達(dá)拉·科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)擔(dān)任UberCEO的第一個(gè)完整年度，這一年里該公司的虧損收窄，營收則繼續(xù)增長，但增速與此前一年相比有所放緩。
據(jù)這家未上市公司主動(dòng)公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年該公司營收為113億美元，同比增長43%。
這一年中，Uber的總訂單額(grossbookings)同比增長45%，至500億美元;調(diào)整后虧損與2017年的22億美元相比收窄15%，至18億美元。這些數(shù)據(jù)中不包含該公司旗下俄羅斯和東南亞業(yè)務(wù)的銷售額。如果將這兩個(gè)部門的銷售額計(jì)算在內(nèi)，則Uber按照美國通用會計(jì)準(zhǔn)則的虧損為3.7億美元，相比之下2017年為45億美元。
因此，雖然按大多數(shù)衡量標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，Uber業(yè)績的增長率都是很高的，但在2018年中其增長已有所減速。從季度業(yè)績來看，Uber繼續(xù)面臨著重大的虧損，且營收增速下降。去年第四季度Uber營收為30億美元，同比增長25%，相比之下去年第三季度的同比增幅為38%。
預(yù)計(jì)Uber將于今年掛牌上市，市場傳聞該公司的估值已達(dá)1200億美元以上，而在Uber增長減速的形勢下，屆時(shí)投資者將不得不就這一估值是否合理的問題作出判斷。
2018年第四季度Uber的調(diào)整后虧損為7.68億美元，該季度Uber獲得了3.58億美元的所得稅收益，否則其調(diào)整后虧損原本將會達(dá)到8.4億美元以上。第四季度Uber的總訂單額為142億美元，同比增長37%，該公司向投資者表示這創(chuàng)下了公司歷史上的最高水平。
在2019年IPO(首次公開招股)上市以前，Uber正試圖將自己打造為一個(gè)完整的交通和物流平臺，而不僅僅是一家打車公司。Uber希望，UberFreight、電動(dòng)單車、自動(dòng)駕駛和開發(fā)飛行汽車等項(xiàng)目將可幫助該公司擴(kuò)大市場。但對Uber來說，開拓這些細(xì)分市場的成本高昂，拖累了該公司的長期盈利能力。
科斯羅薩西在2017年11月接替Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克(TravisKalanick)出任公司CEO，當(dāng)時(shí)該公司正在迅速增長，但在美國以外市場上面臨著數(shù)十億美元的虧損，此外還受到了種種爭議，公司董事會內(nèi)部也存在內(nèi)斗。上任之后，科斯羅薩西最先采取的措施之一是讓Uber撤出俄羅斯市場。幾個(gè)月后，他又出售了Uber旗下無法盈利的東南亞業(yè)務(wù)。
他還已為Uber聘用了CFO和COO，到目前為止預(yù)計(jì)他將在今年帶領(lǐng)Uber掛牌上市。
與此同時(shí)，科斯羅薩西還已作出了一些重大而又昂貴的押注，如收購共享單車和滑坡車創(chuàng)業(yè)公司Jump等，并加倍押注于擴(kuò)大UberEats送餐業(yè)務(wù)。
現(xiàn)在，Uber已將送餐業(yè)務(wù)視為與打車業(yè)務(wù)一樣的核心業(yè)務(wù)。雖然Uber并未提供UberEats業(yè)務(wù)第四季度的業(yè)績數(shù)據(jù)，但這個(gè)部門在該公司的第三季度營收中所占比例達(dá)到了17%。去年10月，Uber稱其送餐業(yè)務(wù)將在2018年底以前覆蓋70%的美國市場。
在即將IPO之際，Uber可能正在提高支出以鞏固其市場份額。據(jù)研究公司SecondMeasure提供的數(shù)據(jù)顯示，Uber在美國市場上最大的競爭對手Lyft在過去一年時(shí)間里已經(jīng)攫取了28.9%的市場份額。Lyft也正準(zhǔn)備在今年IPO上市，這兩家公司正在展開競爭，看誰能率先上市。此前，Uber和Lyft在同一天秘密提交了IPO申請。
