汽車(chē)地圖公司HERE開(kāi)發(fā)共享乘車(chē)應(yīng)用SoMo 方便拼車(chē)上班等

2019-01-08 10:38:54 來(lái)源：新浪科技

北京時(shí)間1月8日上午消息，據(jù)彭博社報(bào)道，汽車(chē)地圖公司HERE Technologies開(kāi)發(fā)了一款新的共享乘車(chē)應(yīng)用，以幫助好友們更加方便地一起拼車(chē)上班

北京時(shí)間1月8日上午消息，據(jù)彭博社報(bào)道，汽車(chē)地圖公司HERE Technologies開(kāi)發(fā)了一款新的共享乘車(chē)應(yīng)用，以幫助好友們更加方便地一起拼車(chē)上班等等。

該公司周一在拉斯維加斯CES(國(guó)際消費(fèi)電子展)上宣布，這款應(yīng)用名叫SoMo，旨在借助社交網(wǎng)絡(luò)的力量，匹配互相認(rèn)識(shí)的司機(jī)和乘客，而不像其他應(yīng)用進(jìn)行隨機(jī)匹配。通過(guò)該應(yīng)用，個(gè)人乘客也可以選擇公交、貨車(chē)和商業(yè)共享乘車(chē)服務(wù)等。

自20世紀(jì)70年代初的石油危機(jī)以來(lái)，政策制定者們積極鼓勵(lì)人們拼車(chē)出行，但由于司機(jī)通常不大愿意與陌生人拼車(chē)，這樣的鼓勵(lì)未見(jiàn)明顯成效。而基于應(yīng)用的產(chǎn)品則賦予這一理念新的活力。HERE的移動(dòng)部門(mén)負(fù)責(zé)人利亞德·伊薩克(Liad Itzhak)表示，公司相信，讓互相認(rèn)識(shí)且有相似興趣的人一起拼車(chē)，可以幫助SoMo克服以上顧慮。

“以往的應(yīng)用更像是拼車(chē)平臺(tái)，”伊薩克在電話采訪中說(shuō)道，“司機(jī)的成本很高，而且有時(shí)需要以失去靈活性和隱私為代價(jià)。”如果進(jìn)展順利，伊薩克繼續(xù)說(shuō)道，SoMo有望打破Uber和Lyft對(duì)未來(lái)出行的壟斷，同時(shí)又幫助減少城市道路的擁堵問(wèn)題。

SoMo同時(shí)也與一個(gè)名為“HERE Mobility Marketplace”的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合作，后者為HERE在去年CES上公布的產(chǎn)品。個(gè)人乘客可以搜索商業(yè)的士和共享乘車(chē)服務(wù)，以及公共交通或共享單車(chē)方案等等。

基于這項(xiàng)功能，SoMo將與眾多數(shù)字新秀公司互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如以色列的Moovit和戴姆勒旗下的Moovel Group。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都意在為不愿自駕出行的用戶(hù)提供一系列出行選擇。另外，SoMo也可以用作傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)，提供逐向?qū)Ш胶徒煌ǜ隆?/p>

隨著年輕消費(fèi)者越來(lái)越多地傾向于靈活的交通選擇且購(gòu)車(chē)意愿逐漸下降，移動(dòng)偏好正在迅速發(fā)生變化。與此同時(shí)，全球各大城市都在試圖遏制交通并提高空氣質(zhì)量。這些改變正在不斷打亂各行業(yè)之間的舊分工，使得汽車(chē)制造商與科技公司和傳統(tǒng)的士服務(wù)互為對(duì)手。

HERE的主要業(yè)務(wù)集中在車(chē)載導(dǎo)航方面，公司由三家德國(guó)汽車(chē)制造商——戴姆勒、寶馬和大眾旗下的奧迪控制。但是伊薩克表示，HERE在移動(dòng)領(lǐng)域的工作完全獨(dú)立于公司的利益相關(guān)者之外。

“我們的目標(biāo)是保持中立性。”伊薩克說(shuō)