今年8月，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與廠商之間的矛盾頻發(fā)。沃爾沃、捷豹路虎、眾泰和Jeep相繼爆出經(jīng)銷(xiāo)商拉橫幅維權(quán)和退網(wǎng)傳聞。維權(quán)的主要原因是經(jīng)銷(xiāo)商的
今年8月，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與廠商之間的矛盾頻發(fā)。沃爾沃、捷豹路虎、眾泰和Jeep相繼爆出經(jīng)銷(xiāo)商拉橫幅維權(quán)和退網(wǎng)傳聞。維權(quán)的主要原因是經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力增大，以及車(chē)市慘淡帶來(lái)了嚴(yán)重虧損。
隨著6月、7月銷(xiāo)量持續(xù)下滑，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隨車(chē)市一起陷入低迷，庫(kù)存長(zhǎng)期超過(guò)警戒線，利潤(rùn)下滑甚至出現(xiàn)虧損，經(jīng)營(yíng)信心因此受到打擊。
“車(chē)越來(lái)越不好賣(mài)了，賣(mài)車(chē)虧損的錢(qián)也越來(lái)越多了。”一位華東地區(qū)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)，“以往賣(mài)一輛車(chē)，4S店可能貼幾千塊錢(qián)，但現(xiàn)在得貼上萬(wàn)元。8月情況沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，大家為了去庫(kù)存，下半年或許將不得不打響價(jià)格戰(zhàn)。”
車(chē)市能否回暖?
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，8月上旬(1-10號(hào))國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，但與去年同期相比，銷(xiāo)量下滑的幅度依然較大，零售量同比下降17.9%，批發(fā)銷(xiāo)量同比下降14.5%。
進(jìn)入8月，車(chē)市的低迷并未好轉(zhuǎn)，反而下滑更加明顯。“7月份的汽車(chē)銷(xiāo)量同樣是前三周也是下降得比較多，但第四周量上來(lái)了，最后同比下滑5%?，F(xiàn)在來(lái)看，8月的走勢(shì)應(yīng)該會(huì)和7月差不多，前幾周下滑幅度大，月底銷(xiāo)量可能比較多，最后可能是與去年持平或微下降。”8月27日，乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
8月過(guò)后，車(chē)市將迎來(lái)傳統(tǒng)的暢銷(xiāo)季“金九銀十”。不過(guò)，在崔東樹(shù)看來(lái)，盡管前7個(gè)月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量保持了4%的增速，但是現(xiàn)在市場(chǎng)的表現(xiàn)一般，今年的整體銷(xiāo)量或?qū)⑹状纬霈F(xiàn)零增長(zhǎng)，甚至有可能負(fù)增長(zhǎng)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上半年造成汽車(chē)消費(fèi)走低的原因是，西部地區(qū)樓市走強(qiáng)和汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整影響。崔東樹(shù)認(rèn)為，汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的主要原因是受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響帶來(lái)經(jīng)濟(jì)不景氣，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力降低。“關(guān)稅調(diào)整給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響還沒(méi)有到來(lái)，關(guān)稅的調(diào)整或許會(huì)進(jìn)一步抑制汽車(chē)消費(fèi)。”崔東樹(shù)說(shuō)。
經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于下半年的市場(chǎng)走勢(shì)的觀點(diǎn)也變得更加謹(jǐn)慎。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷(xiāo)商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。“我們做好了后幾個(gè)月打一場(chǎng)硬仗的準(zhǔn)備。”上述華東地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
消費(fèi)降級(jí)同樣在汽車(chē)行業(yè)有所體現(xiàn)。崔東樹(shù)認(rèn)為，汽車(chē)消費(fèi)降級(jí)的一個(gè)明顯特征是，今年前7個(gè)月，入門(mén)級(jí)轎車(chē)?yán)^續(xù)保持著較高增長(zhǎng)趨勢(shì)。“整體上來(lái)看，今年前7個(gè)月，豪華車(chē)的整體銷(xiāo)量表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。銷(xiāo)量下滑的主要是自主品牌和合資品牌。在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，入門(mén)級(jí)車(chē)型對(duì)價(jià)格更加敏感。”崔東樹(shù)說(shuō)。
此外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，今年1-7月汽車(chē)產(chǎn)量同樣出現(xiàn)了下降。崔東樹(shù)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，主要原因是車(chē)市越冷經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大，車(chē)企因此對(duì)產(chǎn)能做出了調(diào)整。
“市場(chǎng)不景氣的情況下，產(chǎn)能下降是好事。如果在市場(chǎng)狀況不好的情況下，車(chē)企增加產(chǎn)能，就會(huì)造成庫(kù)存積壓，這個(gè)壓力會(huì)施加到經(jīng)銷(xiāo)商身上，為了清倉(cāng)經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)降價(jià)甩賣(mài)，影響經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)。而廠商為了讓經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)更多車(chē)，也會(huì)降低給經(jīng)銷(xiāo)商的供貨價(jià)，車(chē)企的利潤(rùn)也會(huì)受到影響，造成惡性循環(huán)。”8月27日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示。
經(jīng)銷(xiāo)商壓力增大
“上半年我們的銷(xiāo)量非常不好，庫(kù)存壓力非常大。下半年尤其是四季度的狀況，將對(duì)整年的銷(xiāo)量起決定性的作用。”一位內(nèi)蒙古的經(jīng)銷(xiāo)商告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
庫(kù)存壓力增大的同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商還面臨著巨大資金壓力。汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下滑，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售情況不好，造成資金周轉(zhuǎn)困難。
“今年以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映日子不好過(guò)。主要原因包括需求端和供給端兩方面。在需求端，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求減少;在供給端，一方面，經(jīng)銷(xiāo)商要承擔(dān)去庫(kù)存的壓力。另一方面，資本市場(chǎng)方面，受金融嚴(yán)監(jiān)管去杠桿、P2P頻頻暴雷等因素影響，經(jīng)銷(xiāo)商比以前更難籌得資金，流動(dòng)資金減少增加了經(jīng)營(yíng)壓力。”羅磊表示。
汽車(chē)流通作為重資產(chǎn)行業(yè)，保證資金的健康周轉(zhuǎn)是經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)前提。“近期頻頻出現(xiàn)維權(quán)問(wèn)題，最重要的原因是今年汽車(chē)市場(chǎng)的總體形勢(shì)并不太好。但經(jīng)銷(xiāo)商必須保證資金投入，經(jīng)營(yíng)狀況日益艱難。”羅磊說(shuō)。
8月10日，龐大集團(tuán)(601258,股吧)發(fā)布公告稱(chēng)，將向中升集團(tuán)出售龐大集團(tuán)直接或間接持有的九家子公司，擬轉(zhuǎn)讓價(jià)格為10.9億元。這是繼今年5月轉(zhuǎn)讓五家子公司股權(quán)以來(lái)，龐大集團(tuán)第二次變賣(mài)資產(chǎn)。
龐大集團(tuán)的一季報(bào)并不樂(lè)觀。一季度公司營(yíng)收141.23億元，同比下滑10.71%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為4579.73萬(wàn)元，同比下滑60.82%。此外，據(jù)一季報(bào)顯示，龐大集團(tuán)資產(chǎn)總額為600.05億元，整體負(fù)債464.64億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)77%。
“過(guò)去十幾年經(jīng)銷(xiāo)商的盈利狀況不錯(cuò)，但是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力也因此下降。4S店不得不犧牲賣(mài)車(chē)的利潤(rùn)，依靠汽車(chē)金融、汽車(chē)后市場(chǎng)售后服務(wù)來(lái)盈利。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
不過(guò)，上述華東地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，現(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)蔓延到后市場(chǎng)領(lǐng)域，整體利潤(rùn)大打折扣。“現(xiàn)在大家手上的庫(kù)存積壓比往年更嚴(yán)重，年前是銷(xiāo)售旺季，但是因?yàn)橐幚淼膸?kù)存過(guò)多，最后會(huì)引發(fā)比以往更為激烈的價(jià)格戰(zhàn)。”
關(guān)鍵詞： 車(chē)市 經(jīng)銷(xiāo)商 廠商
