易到是國內(nèi)網(wǎng)約車的鼻祖，它甚至比滴滴和快的出現(xiàn)的時間都要早兩年。但如今，在幾度易主后，其已經(jīng)走向網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的邊緣。易到或?qū)⒃儆瓉硇?/p>
易到是國內(nèi)網(wǎng)約車的鼻祖，它甚至比滴滴和快的出現(xiàn)的時間都要早兩年。但如今，在幾度易主后，其已經(jīng)走向網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的邊緣。
易到或?qū)⒃儆瓉硇轮魅?。近日，赫美集團發(fā)布公告稱，擬受讓自然人王菲、中泰創(chuàng)盈所持有的東方車云33.82%及20%的股權(quán)。公開資料顯示，東方車云旗下網(wǎng)約車品牌正是易到用車。也就是說，易到又可能要易主了。
然而如今，易到還面臨很多“麻煩”亟待解決。近日，易到再現(xiàn)打車難、提現(xiàn)難等問題。
《證券日報》記者多次使用易到App在北京各個地區(qū)叫車，但最終都被平臺告知“無人接單”，甚至加錢都沒有車輛應答。
而不久前，司機在易到平臺上的提現(xiàn)也受到限制。此前，司機提現(xiàn)賬戶曾因訴訟被法院凍結(jié)，解凍后，司機提現(xiàn)時間一周只有一天。這讓司機和乘客數(shù)量大大減少，逃單現(xiàn)象屢屢發(fā)生。
易到平臺的不穩(wěn)定與其頻頻易主不無關(guān)系。多年來，易到一直未尋到穩(wěn)定的“東家”，命運多舛。開啟易到頻繁股權(quán)變更的起點是樂視的加入。三年前，樂視以7億美元的資金控股易到，獲得七成股權(quán)。經(jīng)歷了短短兩年的風生水起，易到因樂視的資金鏈危機而陷入風雨飄搖之中。彼時，易到出現(xiàn)了賬戶無法提現(xiàn)的情況，引發(fā)軒然大波。
在危機中，2017年7月份，韜蘊資本接盤，易到第二次更換“東家”。2018年4月份，在韜蘊資本掌控之下，易到完成新一輪融資，投資方為中信銀行，持股18.18%。近日，赫美集團再發(fā)公告稱，擬收購易到部分股權(quán)，從而成為其大股東。
赫美集團目前處于業(yè)務的轉(zhuǎn)型期，公司主營為電能表，曾在服裝、電商等領(lǐng)域進行多元嘗試，其從事的業(yè)務與網(wǎng)約車關(guān)聯(lián)度不大。
不過，今年6月份，韜蘊資本的一致行動人易加資本突然以2.53億元、每股溢價高達近50%收購了赫美集團第四大股東——廣袤投資，間接持有公司4.54%的股權(quán)。從此以后，易到便與本來八竿子打不著的這家公司有了千絲萬縷的聯(lián)系。
有資料顯示，廣袤投資的實際控制人賈云龍為樂視實際控制人賈躍亭的同鄉(xiāng)，兩者且有過投資關(guān)系。
業(yè)內(nèi)人士表示，易到多次易主，使其市場份額急劇下滑、用戶活躍度漸漸降低。由于司機多次無法按時提取資金、用戶面臨大量逃單，易到的信譽度也大打折扣。
最新數(shù)據(jù)顯示，2018年6月份易到月活躍用戶達40.1萬戶，排名行業(yè)第10。排名前三的滴滴出行、嘀嗒出行和首約汽車的月活躍用戶分別為11545.4萬戶、843.8萬戶和226.2萬戶。
收購完成后，赫美集團能否真正“解救”易到，獲得市場關(guān)注。有分析人士認為，易到很早就瞄上了資本市場，兩年前，其就曾籌劃在國內(nèi)上市，但最后卻無疾而終。若赫美集團成功受讓東方車云股權(quán)，易到也或?qū)⒁粤硪环N方式進入A股市場。不過，此次赫美集團對易到的收購，仍存在極大的不確定性。
