動力煤現(xiàn)貨價格自6月中旬開始回調(diào)，一直跌跌不休。不過多家機構(gòu)發(fā)布的動力煤指數(shù)近日有止跌企穩(wěn)跡象。截至8日，CCI5500大卡動力煤價格指數(shù)
動力煤現(xiàn)貨價格自6月中旬開始回調(diào)，一直跌跌不休。不過多家機構(gòu)發(fā)布的動力煤指數(shù)近日有止跌企穩(wěn)跡象。截至8日，CCI5500大卡動力煤價格指數(shù)報收于 611.0元/噸，較8月1日上漲6元/噸。CCI5000大卡動力煤價格指數(shù)報收于522.0元/噸，上漲2元/噸。易煤北方港動力煤平倉價格指數(shù)(YBSPI)5500K0.8S指數(shù)收于612.0元/噸，較8月1日上漲1元/噸，5000K0.8S指數(shù)收于521元/噸，上漲3元/噸。
記者了解到，本周初隨著環(huán)渤海區(qū)域惡劣天氣影響的減弱，港口作業(yè)效率有所提高，區(qū)域整體吞吐水平上升明顯。加上高溫因素驅(qū)動下，下游補庫拉運需求開始釋放，整體庫存小幅下降，但較往年來看依舊維持在較高水平。截至8日，秦皇島港庫存為655萬噸，環(huán)比上周下降52萬噸;曹妃甸港庫存為919萬噸，環(huán)比下降44萬噸;環(huán)渤海主要港口合計庫存為2426萬噸，環(huán)比下降67萬噸。
中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)也開始上漲，截至8日，CBCFI報收于874.19點，環(huán)比上周上漲129.40點。北方港(秦皇島、天津港、京唐港、曹妃甸等)到長江口地區(qū)4-5萬噸船的海運費達到了38-39元/噸，較前一周大漲7元/噸。據(jù)悉，運費快速上漲與下游訂船需求改善、近期臺風(fēng)等惡劣天氣影響有關(guān)。此外也折射出目前北方港煤炭貿(mào)易商看漲的情緒，帶動了船東一起挺價。
上海煤炭交易所研究員潘漢翔接受上證報記者采訪時表示，6月中旬以來市場煤價格持續(xù)下跌，貿(mào)易商賬面由盈轉(zhuǎn)虧，市場抗跌情緒持續(xù)積累。而隨著沿海市場5500大卡動力煤跌破600元/噸的價格整數(shù)關(guān)口，也擊穿了大部分貿(mào)易商的心理預(yù)期和虧損承受“底線”。此前期貨夜盤率先翻紅就表明了市場“抵抗”情緒已達到臨界。而部分長協(xié)比例較少的省、地級電廠近期對市場煤的消費需求量增大，也提振了市場成交情況。目前的市場總體來說主要還是靠貿(mào)易商挺價心態(tài)支撐。但需注意的是，目前沿海六大電廠整體庫存仍維持在近年高點，7月進口煤數(shù)量遠超預(yù)期。此外期貨市場的波動也將對市場挺價信心造成影響。動力煤價格反彈只是超跌后的結(jié)構(gòu)性修復(fù)，上漲勢頭或難持續(xù)。
而易煤研究院最新報告認為，近期受高溫天氣影響，電廠日耗有上升跡象。價格大幅下調(diào)后，煤炭長協(xié)的支撐力量也開始顯現(xiàn)。再加上宏觀層面的積極因素，從樂觀的角度來看動力煤市場有望于8月下旬價格綠色區(qū)間逐步止跌企穩(wěn)。
