進(jìn)入八月，汽車市場又開始熱鬧起來，新能源汽車作為車圈熱點(diǎn)，不僅一直霸占車圈頭條，而且有關(guān)于新能源汽車的政策也是頻頻發(fā)布。前有新能源
進(jìn)入八月，汽車市場又開始熱鬧起來，新能源汽車作為車圈熱點(diǎn)，不僅一直霸占車圈頭條，而且有關(guān)于新能源汽車的政策也是頻頻發(fā)布。
前有新能源汽車的補(bǔ)貼政策，后又有財(cái)政部針對新能源車型發(fā)布的車船稅優(yōu)惠政策的通知，對符合標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能汽車減半征收車船稅，同時(shí)對新能源車免征車船稅。
購車費(fèi)用上的補(bǔ)貼，再加上稅費(fèi)上的優(yōu)惠，的確是又給新能源汽車市場打上了雞血。
這些年，在我國政策的大力支持下，新能源汽車快速發(fā)展。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，在新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%。
新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長帶動了保險(xiǎn)需求和保險(xiǎn)公司保費(fèi)的增長。據(jù)中國保險(xiǎn)信息技術(shù)管理有限責(zé)任公司的數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年國內(nèi)保險(xiǎn)公司年均承保新能源汽車量增速達(dá)78.6%，年均保費(fèi)增速72%。
面對這一情形，日前，在中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會召開的商業(yè)車險(xiǎn)示范條款研究工作組2018年度第一次例會上，來自保險(xiǎn)業(yè)16家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的代表討論了2014版商業(yè)車險(xiǎn)條款的修訂、汽車延保保險(xiǎn)條款的制定以及新能源汽車保險(xiǎn)的專屬條款。
據(jù)悉，今年7月底至8月初，新能源汽車專屬保險(xiǎn)條款將對外征求意見，8月底條款有望定稿發(fā)布。
有關(guān)于新能源汽車的專屬保險(xiǎn)條款，可是讓車主們盼望了很久，實(shí)在是傳統(tǒng)的商業(yè)車險(xiǎn)，讓新能源汽車車主們覺得虧得慌。
為什么會有這樣的感受呢?原因就在于新能源汽車的商業(yè)車險(xiǎn)，投保按補(bǔ)貼前車價(jià)，賠付的時(shí)候卻按照補(bǔ)貼后的價(jià)格。
具體的表現(xiàn)是，消費(fèi)者的在購買新能源汽車時(shí)，會享有國家和地方的補(bǔ)貼，車價(jià)也會降低不少，但消費(fèi)者在對新能源汽車進(jìn)行投保時(shí)，只能按補(bǔ)貼前的車價(jià)進(jìn)行投保，所以消費(fèi)者在支付保費(fèi)時(shí)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際購車要支付的保費(fèi)。
新能源汽車在補(bǔ)貼前和補(bǔ)貼后的價(jià)格，對保費(fèi)的影響，一年下來大概有2000元。
保費(fèi)貴也就罷了，但是賠付卻少了，這又是鬧哪樣呢?
從幾大保險(xiǎn)公司的信息來看，新能源汽車而在發(fā)生事故后，與燃油車的賠付價(jià)格一樣，而如果投保后的新能源汽車發(fā)生重大事故，車輛報(bào)廢時(shí)，則是按照實(shí)際購車款的金額進(jìn)行賠付的，也就是補(bǔ)貼后的車價(jià)了，難怪車主們會感覺心里不平衡。
新能源汽車的保險(xiǎn)賠付還有另一尷尬，由于中保協(xié)一直沒有制定新能源汽車的專屬保險(xiǎn)，導(dǎo)致新能源汽車在投保時(shí)，只可以按照燃油車的保險(xiǎn)條款進(jìn)行投保，但事實(shí)上，這并不適用于新能源汽車。
汽車保險(xiǎn)目前根據(jù)的是行業(yè)的平均賠付率來反推保費(fèi)的。但新能源汽車由于動力電池的價(jià)格過高而又不容易整體維修，所以很多地方的保險(xiǎn)公司，對新能源汽車的動力電池是不予保險(xiǎn)的。
要知道，動力電池在一部新能源汽車上幾乎占了整體價(jià)格的一半。一旦電池?zé)龎?，遇水短路，全部損失都得由車主自己承擔(dān)。
車主的心情，大概就是《無心法師》里的岳綺羅，面無表情的一句“張顯宗，我牙疼”一樣，表面風(fēng)輕云淡，內(nèi)心云譎波詭。
所以說，新能源汽車的車主們是盼望著新能源汽車專屬保險(xiǎn)條款盡快落地的，有了保障，才會心安。
對保險(xiǎn)公司來說，他們也同樣盼望著專屬保險(xiǎn)條款的盡快落地。
因?yàn)?，保險(xiǎn)公司也很難將燃油汽車的保險(xiǎn)條款和費(fèi)率方案套用到新能源汽車上。與傳統(tǒng)機(jī)動車相比，新能源汽車在動力系統(tǒng)、零部件、維修技術(shù)等諸多方面存在顯著差異，造成其在承保方面具備明顯的自身特點(diǎn)，致使傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)無法覆蓋其特有風(fēng)險(xiǎn)。
而且，作為純電動新能源汽車核心部件的動力電池，可能發(fā)生自燃、短路等故障，在發(fā)生交通事故之后，還可能會引發(fā)其他危險(xiǎn)。這些損失一旦發(fā)生，在保險(xiǎn)理賠的過程中又沒有可參考的詳細(xì)條款，容易造成責(zé)任不清，理賠困難。
另一方面，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的出險(xiǎn)頻率較高，其中家用車中的新能源汽車比非新能源汽車高出11.7個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這與近年來網(wǎng)約車快速發(fā)展有關(guān)，現(xiàn)在以家用新能源汽車來開網(wǎng)約車的車輛越來越多，而這些車輛也都購買了保險(xiǎn)，這些車在外行駛較多，會使得出現(xiàn)頻率增高;另外則是新能源汽車多用于共享汽車，而共享汽車多頻次的使用，也造成了出險(xiǎn)頻率增加。
所以，保險(xiǎn)公司一直憋著一句話想說，不是偏偏新能源汽車保費(fèi)貴，主要是這車出險(xiǎn)頻率高;不是不想給保電池，主要是這動力電池牽扯的太多，保不明白。
行吧，保險(xiǎn)公司這里也是一肚子委屈呢!
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，保險(xiǎn)業(yè)承保的新能源汽車數(shù)量增速可觀，這就仿佛預(yù)示著保險(xiǎn)業(yè)務(wù)迎來了新的“藍(lán)海”，而保險(xiǎn)公司和新能源汽車車主的尷尬也亟待解決，這時(shí)，就需要新能源汽車專屬保險(xiǎn)了。
新能源汽車專屬保險(xiǎn)會產(chǎn)生什么作用呢?它需要針對行業(yè)與消費(fèi)者的痛點(diǎn)，解決這樣幾個(gè)問題。
第一是保險(xiǎn)費(fèi)用的界定。消費(fèi)者該怎么買，保險(xiǎn)公司需要怎么賠，需要有一個(gè)清晰且客觀的規(guī)則，也就是新能源汽車補(bǔ)貼在保險(xiǎn)中的核算規(guī)范化。
第二是制定有針對性的條款。取消對于新能源汽車毫無作用的發(fā)動機(jī)涉水險(xiǎn)，根據(jù)新能源汽車區(qū)別燃油車的動力總成、零部件、維修技術(shù)制定有針對性的條款，根據(jù)新能源汽車的維修更換成本界定保險(xiǎn)公司的理賠金額。
第三則是電池承保。新的條款中應(yīng)該對電池的承保進(jìn)行清除的界定，如何承保、投保主體、承保金額等方面的規(guī)范化。
以上三條有助于解決消費(fèi)者“投保貴、賠付少”，“買的保險(xiǎn)不需要，需要的保險(xiǎn)買不到”等難題，也有助于解決保險(xiǎn)公司理清責(zé)任歸屬，省卻賠付過程的麻煩。
就像前文中提到的那樣，新能源汽車是現(xiàn)今汽車市場上擋不住的旋風(fēng)，即便是在目前汽車?yán)m(xù)航不足，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等困難下，依然無法阻止大家對汽車全面新能源化的憧憬，而車險(xiǎn)作為汽車上路中不可或缺的一環(huán)，早日擁有新能源汽車專屬保險(xiǎn)，也就能早日了卻人們關(guān)于新能源汽車上路的一樁心病。
