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哈羅單車(chē):免押金后哈羅單車(chē)注冊(cè)用戶(hù)數(shù)增長(zhǎng)了70% 日騎行訂單量增長(zhǎng)達(dá)100%

2018-05-16 09:46:51 來(lái)源: 36氪

5月15日,哈羅單車(chē)公布全國(guó)免押戰(zhàn)略雙滿(mǎn)月的成績(jī)單:自3月13日推行全國(guó)范圍的芝麻信用免押騎行以來(lái),截至5月13日,哈羅單車(chē)注冊(cè)用戶(hù)數(shù)增長(zhǎng)

5月15日,哈羅單車(chē)公布“全國(guó)免押戰(zhàn)略雙滿(mǎn)月”的成績(jī)單:自3月13日推行全國(guó)范圍的芝麻信用免押騎行以來(lái),截至5月13日,哈羅單車(chē)注冊(cè)用戶(hù)數(shù)增長(zhǎng)了70%,日騎行訂單量增長(zhǎng)達(dá)100%。

此前,摩拜單車(chē)、ofo單車(chē)等多家共享單車(chē)平臺(tái)也已開(kāi)始在部分城市開(kāi)展免押金服務(wù)試點(diǎn)。

2017年9月,哈羅單車(chē)開(kāi)始試水包括大學(xué)生免押、20城芝麻信用免押、中老年用戶(hù)免押等多種形式的免押服務(wù),截至目前,哈羅單車(chē)已累計(jì)為超過(guò)6000多萬(wàn)用戶(hù)免除押金,免押總額達(dá)120億元。

哈羅單車(chē)在今年3月預(yù)計(jì),哈羅單車(chē)全國(guó)芝麻信用免押金至今年年底可輻射1.6億用戶(hù),免除押金總額預(yù)計(jì)超過(guò)300億元。

哈羅單車(chē)CEO楊磊表示,“全國(guó)免押帶來(lái)的用戶(hù)增長(zhǎng)和騎行訂單增長(zhǎng)效果非常明顯,最多的一天新增了190萬(wàn)用戶(hù)。目前哈羅單車(chē)已進(jìn)入220個(gè)城市、200個(gè)景區(qū)為用戶(hù)提供智能化共享單車(chē)服務(wù)。”

而針對(duì)不收押金如何保證生產(chǎn)的問(wèn)題,數(shù)據(jù)顯示,哈羅單車(chē)此前融資總額已達(dá)約150億元,而一部共享單車(chē)的生產(chǎn)成本約為200元,而每部單車(chē)單日運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約為1元。

事實(shí)上,共享單車(chē)押金問(wèn)題既是消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn),也是行業(yè)的痛點(diǎn)。今年的3·15晚會(huì)上,共享單車(chē)押金問(wèn)題也登上了消費(fèi)者投訴“黑榜”(包括退押金難、押金去向不明等)。

據(jù)哈羅單車(chē)統(tǒng)計(jì),有40%的用戶(hù)在交押金的環(huán)節(jié)選擇放棄使用共享單車(chē)。

而依托信用體系的免押模式,能在一定程度上打消用戶(hù)對(duì)押金的擔(dān)心,在保障企業(yè)風(fēng)控的同時(shí),還能吸引更多優(yōu)質(zhì)用戶(hù)。

哈羅單車(chē)COO韓美表示,與芝麻信用掛鉤后,用戶(hù)如果出現(xiàn)“失信”行為,將會(huì)影響其信用記錄,從而可以更好地引導(dǎo)用戶(hù)文明使用單車(chē)。

哈羅單車(chē)在其他出行領(lǐng)域也已開(kāi)始布局,去年6月,哈羅單車(chē)宣布正在打造立體化共享出行戰(zhàn)略和大出行生態(tài)平臺(tái)。

據(jù)了解,2017年9月份哈羅單車(chē)啟動(dòng)與威馬汽車(chē)的“4+2”(四輪+兩輪)合作;今年1月份,哈羅單車(chē)和巴歌也開(kāi)始“4+2”合作,用戶(hù)可以從哈羅單車(chē)APP直接使用巴歌出行共享新能源汽車(chē)。

哈羅單車(chē)表示,公司將推進(jìn)全方位城市立體化交通解決方案,為用戶(hù)提供多元的出行方式選擇,滿(mǎn)足用戶(hù)短、中、長(zhǎng)途出行需求。

從已知的信息來(lái)看,免押金的舉措可以看作是哈羅單車(chē)為共享出行生態(tài)規(guī)劃“吸客”的開(kāi)始。

而在單車(chē)與汽車(chē)之間,解決5-10公里的電單車(chē)領(lǐng)域,近期也有數(shù)家廠商開(kāi)始或準(zhǔn)備布局產(chǎn)品。如果在哈羅單車(chē)APP上,打通單車(chē)、電單車(chē)、汽車(chē)三種共享出行服務(wù),將會(huì)增強(qiáng)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)共享電單車(chē)行業(yè)受政策、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等因素的影響,目前其體量還無(wú)法與單車(chē)抗衡,但新能源出行屬性也讓很多人電單車(chē)的未來(lái)抱有幻想。但從目前來(lái)看,誰(shuí)能夠克服政策等困難,誰(shuí)就將擁有“先手”。

關(guān)鍵詞: 哈羅 單車(chē)

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