4月19日消息，據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC報(bào)道，金融服務(wù)公司奧本海默(Oppenheimer)分析師科林•拉斯(Colin Rusch)表示，特斯拉Model 3生產(chǎn)的
4月19日消息，據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC報(bào)道，金融服務(wù)公司奧本海默(Oppenheimer)分析師科林•拉斯(Colin Rusch)表示，特斯拉Model 3生產(chǎn)的真正瓶頸，其實(shí)是電池產(chǎn)能，而非組裝本身。
他表示：“我們真正關(guān)心的是，他們能生產(chǎn)出多少符合要求的電池。”
他還表示：“我們認(rèn)為，采用新款 2170 型號(hào)電池以及一些化學(xué)變化，會(huì)給Model 3帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題，這才是真正的瓶頸。”
隨著特斯拉增加Model 3的產(chǎn)量，并且一再錯(cuò)過(guò)自己的生產(chǎn)目標(biāo)，該公司已經(jīng)面臨很多問(wèn)題。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)給員工的一封電子郵件被泄露給媒體，郵件稱特斯拉將努力提高生產(chǎn)能力，希望在6 月底前每周生產(chǎn)6000輛Model 3。
但美國(guó)中古車資訊權(quán)威雜志《凱利藍(lán)皮書》的執(zhí)行主編Matt DeLorenzo表示，從特斯拉過(guò)去的紀(jì)錄來(lái)看，若該公司想要把周產(chǎn)量提高到6000輛，就需要更多的員工和更好的管理機(jī)制，甚至要找合作伙伴來(lái)共同組裝。
