在經(jīng)歷了2017年銷量微增長后，一汽大眾奧迪開啟了產(chǎn)品與品牌大年。4月10日晚，全新奧迪A8L上市，售價區(qū)間為93 78萬元-130 98萬元，這是奧迪
在經(jīng)歷了2017年銷量微增長后，一汽大眾奧迪開啟了產(chǎn)品與品牌大年。
4月10日晚，全新奧迪A8L上市，售價區(qū)間為93.78萬元-130.98萬元，這是奧迪產(chǎn)品大年的首款車型，也是豪華D級車市場首款配備L3級自動駕駛的車型。
但由于法規(guī)等方面的限制，目前奧迪A8L三級自動駕駛功能還無法啟動，只能在人的配合下進行操作。“法規(guī)允許上路后，一旦出現(xiàn)自動駕駛事故后，奧迪就會負(fù)責(zé)。”在進行產(chǎn)品講解時，市場部的一名負(fù)責(zé)人對記者表示。
值得注意的是，在全新奧迪A8L上市前，由于在這一領(lǐng)域的競爭對手都已經(jīng)進行了升級換代，奧迪A8L的銷量略為落后。各家車企發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年奔馳S級車國內(nèi)銷售2.2萬輛，寶馬7系國內(nèi)銷售2.4萬輛，而奧迪A8L銷售1.03萬輛。“全新奧迪A8L是代表奧迪最新科技水平的一款車型。一般而言，D級車的設(shè)計都趨向于穩(wěn)重和保守，并專注于豪華，A8L希望打破常規(guī)，用更運動更激進的設(shè)計來打動中國新一代行政座駕的消費者。”奧迪股份公司市場和銷售董事Bram Schot在接受媒體采訪時表示，中國消費者更注重互聯(lián)科技，奧迪A8L的設(shè)計是為了滿足駕乘者的需求，奧迪將在今年開啟品牌年輕上向的主張，而奧迪也計劃今年推出16款新車型以此啟動最強的產(chǎn)品攻勢。
盡管自動駕駛等智能互聯(lián)已成為各大汽車廠商發(fā)展的趨勢，但全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，D級車市場的核心競爭力仍然是傳統(tǒng)的奢華概念 。“能開這類級別車的消費者定位比較清晰，他們一般都是貴族的想法而不是IT青年的想法。雖然科技是關(guān)鍵詞，但過于重視科技，豪華氣息反而會淡化 ，自動駕駛技術(shù)不會是這類車的主要方向。”崔東樹對第一財經(jīng)記者表示，雖然現(xiàn)在汽車產(chǎn)品如寶馬7系和奧迪A8L都強調(diào)自動駕駛等科技因素，但豪華感仍然是消費者購買這類車最關(guān)鍵的因素。“一般這類車主都是雇傭司機來駕駛，不在乎是否能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛。自動駕駛技術(shù)放在奧迪A3等這類車型上更合適。”崔東樹說，從目前市場表現(xiàn)和車型定位來看，奧迪A8L超越競爭對手依然存在挑戰(zhàn)。
“隨著對外股比開放，這類車會面臨價格下探，市場升級的機會。在不國產(chǎn)的情況下，如何把車的細節(jié)做好，做出有特色的賣點是豪華車企應(yīng)該思考的。”崔東樹說。
不可否認(rèn)的是，中國市場已經(jīng)成為各大車企的必爭之地，也是智能汽車的試驗場。按照規(guī)劃，未來5年奧迪在中國市場的國產(chǎn)車將比現(xiàn)在增加一倍。而此前，奧迪已經(jīng)與其合作伙伴中國第一汽車股份有限公司簽署了關(guān)于成立兩家新公司的諒解備忘錄，這兩家新公司將分別專注銷售業(yè)務(wù)以及移動出行和數(shù)字服務(wù)。
