區(qū)塊鏈電子發(fā)票，被認為是區(qū)塊鏈和稅收治理基于海量數據的有效結合，簡化稅收流程，推動稅收可持續(xù)發(fā)展，解決發(fā)票流轉過程中長期存在一票多
區(qū)塊鏈電子發(fā)票，被認為是區(qū)塊鏈和稅收治理基于海量數據的有效結合，簡化稅收流程，推動稅收可持續(xù)發(fā)展，解決發(fā)票流轉過程中長期存在一票多報、虛報虛抵、真假難驗等痛點。因此，金融科技巨頭們在考慮區(qū)塊鏈技術落地時，也將目光投向了電子發(fā)票領域。
2018年8月10日，由深圳稅務局攜手騰訊區(qū)塊鏈推出的深圳區(qū)塊鏈電子發(fā)票項目正式上線，深圳也成為了全國區(qū)塊鏈電子發(fā)票試點城市。如今項目上線迎來一周年，深圳區(qū)塊鏈電子發(fā)票的表現(xiàn)如何?
一周年成績單：開票近600萬張
在8月5日的“深圳區(qū)塊鏈電子發(fā)票上線一周年”媒體宣講會上，深圳市稅務局披露了最新的開票數據：
截至宣講會當天，借助騰訊區(qū)塊鏈技術開出的深圳區(qū)塊鏈電子發(fā)票已開出591萬張，日均開出4.4萬張，累計開票金額達39億元。
去年8月，全國首張區(qū)塊鏈電子發(fā)票在深圳國貿餐廳開出。同年11月，區(qū)塊鏈電子發(fā)票在招商銀行成功開出，并在深圳市沃爾瑪全市門店上線，應用場景相繼拓展至金融和零售商超領域;同年12月，該功能正式上線微信支付商戶平臺，商戶可零成本接入并開具區(qū)塊鏈電子發(fā)票。
在今年3月18日，區(qū)塊鏈電子發(fā)票功能接入深圳地鐵、出租車、機場大巴等交通場景，用戶使用騰訊乘車碼搭乘地鐵、搭乘出租車之后使用出租車助手小程序，均可在線自助開具區(qū)塊鏈電子發(fā)票。
據深圳市稅務局統(tǒng)計，自上線以來，區(qū)塊鏈電子發(fā)票已覆蓋超過113個明細行業(yè)，包括公共交通、餐飲、停車服務、零售商超、互聯(lián)網服務、金融等，注冊企業(yè)達5308家。
深圳市稅務局征管科技處工作人員方志釗也介紹稱，區(qū)塊鏈電子發(fā)票項目正逐漸實現(xiàn)“發(fā)票資產化、數據價值化”。
騰訊區(qū)塊鏈打造“雙層三高”定制性架構
為什么要使用區(qū)塊鏈電子發(fā)票?據了解，區(qū)別于傳統(tǒng)電子發(fā)票與簡單的電子發(fā)票上鏈，區(qū)塊鏈電子發(fā)票能夠連接每一個發(fā)票干系人，通過多節(jié)點上鏈將“資金流、發(fā)票流”二流合一，實現(xiàn)領票、開具、流轉、報銷的全流程閉環(huán)，并確保發(fā)票全生命周期的每個環(huán)節(jié)在鏈上都可查、可驗。
從用戶體驗出發(fā)，區(qū)塊鏈電子發(fā)票提升了開票和報銷的運行效率，達到了“無需紙質發(fā)票，無需專用設備，全程手機自助操作，交易即開票，開票即報銷”的水平，為消費者提供了方便快捷索取發(fā)票的渠道。
站在企業(yè)的角度來看，區(qū)塊鏈電子發(fā)票實現(xiàn)了無須提前申領、線上直接開具，企業(yè)開票、用票更加便捷，且區(qū)塊鏈電子發(fā)票平臺具備即時統(tǒng)計和分析功能，發(fā)票管理更加簡便、規(guī)范。深圳市稅務局副局長李偉指出，沒有印制環(huán)節(jié)、來源可追溯等特性使得商家上線和開具區(qū)塊鏈電子發(fā)票幾乎是“零成本”。
2018年，深圳開始加強對區(qū)塊鏈技術的研究，從納稅人用票痛點、堵點出發(fā)開展調研，提煉區(qū)塊鏈電子發(fā)票需求，由騰訊區(qū)塊鏈提供底層技術支持，高燈科技、金蝶、銀聯(lián)、招商銀行等提供行業(yè)解決方案。
作為區(qū)塊鏈電子發(fā)票底層技術提供方，騰訊金融科技旗下業(yè)務騰訊區(qū)塊鏈總經理李茂材表示，如何把領先的技術落到實處是個大考驗，在此基礎上騰訊區(qū)塊鏈打造出“雙層三高”的定制性架構，即指由稅局核心節(jié)點+各種業(yè)務節(jié)點一起組成的“雙層鏈”，和“高安全、高可用、高性能”三大特性，可實現(xiàn)大規(guī)模組網，支持千萬級企業(yè)參與、數億級用戶使用。
他進一步解釋了高安全特性的三層防護措施：
“系統(tǒng)安全層面，要符合安全三同步(規(guī)劃、建設、應用)原則，通過稅局安全掃描，并正在積極配合準備公安部等保三級檢測;
風控安全層面，我們制定了事前、事中、事后不同的風險控制規(guī)則，如：當識別出風險企業(yè)時，可自動停止企業(yè)開票，減少開票風險;
數據隱私層面，我們在雙層鏈架構上結合系統(tǒng)合約與哈希樹的組合創(chuàng)新，使得數據可簡單驗證、但又能有效隔離。”
值得一提的是，深圳的區(qū)塊鏈電子發(fā)票不光是一個聯(lián)盟鏈項目，騰訊“互聯(lián)網+財稅”創(chuàng)新業(yè)務副總監(jiān)、財稅專家王子豪告訴雷鋒網，它實際上也形成了一個以稅務局為核心的結構性社會IT資源共享體系，頭部服務商加入到區(qū)塊鏈中，同時也能夠將多余的IT資源提供給市面上的中小企業(yè)。
移動支付場景+區(qū)塊鏈的有機結合
而對于騰訊來說，區(qū)塊鏈電子發(fā)票的廣泛投入使用也意味著“移動支付場景+區(qū)塊鏈”的有機結合，利用移動支付高滲透率，提供開具區(qū)塊鏈電子發(fā)票的通用入口，打通微信支付回執(zhí)通道，既加速騰訊的支付生態(tài)擴張，也拓展了其區(qū)塊鏈技術的落地范圍。
以交通行業(yè)為例，乘客使用騰訊乘車碼搭乘地鐵、搭乘出租車支付后即可一鍵在線開具發(fā)票。李茂材透露，目前騰訊乘車碼渠道開出的區(qū)塊鏈電子發(fā)票累計超過189萬張，而深圳也已經有超過2萬臺出租車接入區(qū)塊鏈電子發(fā)票功能。
深圳市稅務局副局長李偉還在宣講會上表示，目前區(qū)塊鏈電子發(fā)票占發(fā)票開出總量的比重并不高，但目前已推廣至較多的行業(yè)，待這一項目在不同行業(yè)發(fā)展成熟之后再做大規(guī)模的推廣，未來將優(yōu)先考慮用票需求更為迫切的行業(yè)。
不過，雖然區(qū)塊鏈電子發(fā)票能夠大幅降低商家運營成本，但推廣仍有可能存在一定難度。王子豪表示，應用于發(fā)票領域的區(qū)塊鏈技術不會被定義成一項新技術，然而在大規(guī)模推廣當中還是需要考量與現(xiàn)有發(fā)票生態(tài)的融合情況，以及商家的接受程度。（作者：周蕾）
